繼續用！「50後」的B-52要熬死B-1B和B-2了

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美國空軍終於決定了，很老很老很老真的很老的B-52貌似還要繼續再用個幾十年，根據美空軍現在的計劃，至少要用到2050年。

新發動機計劃使得B-52能夠繼續服役

美國《空軍》雜誌在1月份的時候專門有一篇文章來探討B-52新發動機的可能性。該雜誌寫到：

「如果空軍安裝新發動機的計劃得以實施，到2050年，B-52的服役時間將接近一個世紀。」

為了讓B-52繼續飛行，美軍的換髮計劃決定為每架B-52都配備新的發動機，新發動機的裝配也將為維護人員帶來更多便利。

TIPS:

目前，B-52使用的是普惠公司的8台TF33型發動機。TF33是普惠設計和生產的第一台渦輪風扇發動機，有些圖紙的歷史可以追溯到1959年之前.TM3商用型號於1960年6月22日首次在波音707上飛行，1961年為B-52提供動力。

雖然，美空軍有更換B-52發動機的計劃，但具體更換哪一款發動機還未可知。

根據美空軍名義上的時間表，在選擇發動機製造商和集成商之後，空軍可能會在2022財年開始為兩台B-52測試飛機配備發動機。從2002財年到2034年再購買74套發動機，足以裝備76架B-52。

其實，普惠一直是B-52換髮的積極推動者。早在2016年的時候普惠就積極推動TF33的升級計劃。目前來說，想要爭取美國空軍換髮訂單的發動機公司還真不少。羅羅、GE航空都在積極推薦自己的相關產品。據公開的報道，羅羅將F-130發動機的多項測試都移到了美國進行。

光換髮不足以讓B-52使用到2050年

B-52裝有8台渦扇發動機，發動機對B-52的戰鬥力來說至關重要，但仍然可以明確的是光換髮不足以讓B-52使用到2050年。

除了新型發動機，如今在美空軍服役的76架B -52還可以升級航空電子設備、防禦裝備、感測器和彈射座。而重新更換了新發動機的增強型B-52轟炸機可能被命名為B-52J。

B-52J想要獲得成功還有一個重要因素——錢！美國空軍在2018年估計，B-52延長服役壽命(包括除重新安裝新發動機之外的其它能力方面的改進)的成本約為320億美元。據悉該項計劃需要608台發動機，美國空軍還沒有得到B-52升級計劃的全部資金。

320億美元對於一向以不差錢示人的美空軍來說也是有難度。再加之，美空軍現在手上的還有個B-21新型的轟炸機項目，這也是燒錢的主兒，想要「蠟燭」兩頭燒，還是有點難度的。

「50後」的B-52要熬死B-1B和B-2了

2018年，美國空軍宣布最遲於本世紀40年代退役62架80年代老式B-1B轟炸機和20架新型B-2隱身轟炸機，而升級後的B-52轟炸機將繼續與至少100架新型B-21隱身轟炸機並肩作戰。

這也就是說，「50後」的B-52要熬死B-1B和B-2了！

這也說明B-52對美軍的重要性。儘管B-52轟炸機年代久遠，但它具有很高的執行任務的能力，可以攜帶多種多樣的武器，有效地執行任務。美國唯一能夠發射巡航導彈的轟炸機，也是新型遠程導彈的初始部署平台。

但B-52熬死B-1B和B-2這對美空軍來說是個好消息嗎？答案很有可能是否定的，這背後是美國空軍一直存在的一種「焦慮」。事實上，在過去的幾十年年中，B-52的替代機型一直在不斷出現，從XB-70到B-1A，都曾經被當做換代機型。

美空軍的轟炸機除了B-21還沒有服役外，目前也就B-52、B-1B和B-2，如果一下子退役2種轟炸機，意味著美空軍只有B-52和B-21能用了。就現在的狀況來看，B-52要大量的資金進行升級改造，B-21還屬於在研製的項目，目前有很多不確定性。如果B-52升級改造項目推遲或者說中途出現任何問題，那美空軍屆時很有可能會面臨「斷炊」的局面！

但就單純的B-52飛機來說，能魔改到B-52J說明本身的底子還是有的。畢竟離2050年還有三十多年的時間，這期間其實已經足夠美軍再去研發一款轟炸機了。至於未來三十年究竟會怎樣，我們不得而知，但B-52要升級改造已經不可逆了。

作者：李美靜、張瀟丹

排版：李美靜

監製：王 蘭

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