清朝天津，德國人建的車站用到現在，比新建的還漂亮！

行走京滬線，乘坐綠皮車去北京，途徑天津的時候，你會發現有一個精緻的小站：靜海站。

一如它的名字，靜靜佇立在鐵道邊上，古色古香又不失時尚韻味。目前，它已經不再是候車大廳了，成為了鐵路博物館。講述著百年中國鐵路興衰歷史。

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靜海站屬於特點明晰的德式風格，日耳曼血統濃郁。它始建於1908年。

當時，清政府一直想憑藉自己的力量修建一條貫穿南北的鐵路，但財力達不到。英國和德國人聽說後，反覆上門，甚至威脅，要求把工程交給他們來做，同時提供貸款。

這在今天來看是利用外資的好機會，但在當時是國家無能，屈辱的表現。清政府無奈之下，簽訂了借款合同，並於1907年的12月，開始建設津浦線。

津浦線分為南北兩段同時施工，黃河以北由德國人負責，黃河以南英國人負責。靜海站就是德國人的傑作。

當時，為了設計這座不大的車站，德國工程師全部由本土抽調而來，既要滿足中國人的審美觀，更要體現日耳曼的風格。車站並不是很大，全部建築面積655平方米。但是車站內設置了兩大先進的設施：暖氣和公廁。

當年時候，很多窮苦的老百姓會在冬天裡到候車大廳取暖。而對於公廁這一新鮮設施，當時很多周邊農民還是不理解的。

圖為1941年時候的靜海站。

靜海站是津浦線上的重要節點站，它坐西向東，面闊六間，大體分為三個部分，其中中間部分是候車大廳，兩邊是辦公室和值班室。車站有二樓，是站長辦公室和接待重要人物的會議室。

由於使用價值和文物價值較高，2007年，它成為「天津十大不可移動文物」之一。

相對於老靜海站的驚艷，新建設的靜海站就有些土氣了。灰撲撲沒有特點，和農村生產大隊的二層小樓差不多。這裡距天津市區40公里，屬於北京鐵路局滄州車務段。是上世紀80年代建設的，此後，經過幾次維修，成了今天的面貌。

很多人說由於車站在靜海，管理權卻在北京局下面的滄州車段，造成了遠離核心，姥姥不疼，舅舅不愛，改造力度小。

不過，如今的靜海站也在迎來新的機遇，靜海位置獨特，正好處在雄安新區與濱海新區的中間，論證設計中的雄安到天津的津雄城際鐵路過這裡，相信不久的將來，這裡會一飛衝天。

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