海軍專家：日本戰機惡劣氣象訓練讓人驚訝，我們大部分不如

王雲飛，前海軍驅逐艦副艦長，前海軍作戰參謀，「實戰派」海軍專家。這樣一份資歷，是不是比較過硬？在本月初一期的訪談中，王雲飛稱，自己前段時間參觀了日本自衛隊沖繩基地，發現了一個令他有些吃驚的事情。他稱，當天氣象條件並不好，下著小雨，雲層高度只有200-300米（他曾是軍機領航員，這方面比較專業），但是日本自衛隊多款軍機依然正常起飛，其中F-15戰機更是雙機編隊起飛。他稱，在這種氣象條件下，大部分國家的戰機是會取消訓練的；即使是我國，大部分軍機機場也不具備這種條件。該說法頓時引起了很多人的關注，特別是在「添油加醋」後。

日本F-15雪中起飛

在很多人的印象中，2000年前的中國空軍大體處於一種「保安全」的狀態，常常以「X小時飛行無重大事故」為榮，並因此影響了訓練水平。但進入新世紀後，隨著我軍實戰化訓練要求的不斷提高，我軍訓練難度、訓練時間都得到了大幅度的提高，一線空軍3代機飛行員的年飛行時間更是一舉超過了日本。這幾年，隨著日本F-15J戰機的逐漸老化，出於戰機壽命的考慮，自衛隊飛行員的年訓練時間進一步下降，與我國拉開了差距。現在王雲飛突然這麼說，是我軍實戰化訓練程度還不夠，還是另有原因呢？

我們知道，海軍航空兵由於3代機接收時間晚（2004年開始，比空軍晚12年），長期服役數量少（2010年前一直只有24架蘇30MK2），所以在現代空戰訓練理念、訓練水平上比空軍有一定的差距（當然，這幾年經常和空軍交流對抗，進步不小）。王雲飛身為前海軍人員，是不是了解的只是海軍航空兵呢？顯然不是這樣，因為其在訪談中明確說也包含空軍戰機部隊。王雲飛目前已退役，退役時間未知，那麼其說的是不是多年前期服役時的狀況呢？不排除這個可能——多年前我軍訓練是相對有些保守，特別是不如空軍的海軍航空兵。

殲11戰機在雨中起降和訓練

這幾年，我們也能經常看到我軍戰機在惡劣氣象條件下起降，以及夜航的圖片，說明類似訓練在我軍已經展開。當然，根據王雲飛的說法，也不排除部分2線部隊，或者2代機部隊還達不到這種水平。日本空中自衛隊在沖繩基地部署的屬於他們的精銳部隊，裝備著全軍最好的F-15J升級型號；或者說，日本把大部分升級型的F-15J都部署到了那裡，以應對我方戰機這幾年的「巡航」。根據王雲飛的說法，其實不少民航機場可以做到「雲層高度80米」起降，因為裝備有「盲降系統」，而大部分軍用機場只有常規的導航設備，並沒有這種設備。日本該基地四面環海，經常下雨，特殊情況特殊對待，並不排除裝備這種「盲降系統」的可能

殲15夜間起降

其實對於現在的我軍來說，惡劣氣象條件下起降並不算什麼難事，因為還有更難的事——艦載機起降，特別是夜間起降。我海軍遼寧號航母上殲15戰機已基本滿編，並已經成功進行了夜間起降訓練。與之相比，日本自衛隊的表現並沒有太多可驚訝的。

作者：尋夢

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