印度空軍駕馭飛機真神奇，不到一月墜毀5架，三年墜毀40架！

兩架「鷹」式飛機墜機

印度非常猛，不到一月時間內連續墜毀3架戰鬥機和2架教練機，法國幻影也墜毀了，飛行員當場喪生。印度武裝部隊可能會爭辯說，他們已經大幅度降低了墜機率，但數字仍然很高，每年大約30起事故。

1月28日，一架「美洲虎」戰鬥機28日上午在印度北部墜毀。

2月1日在一架幻影印度南部城市班加羅爾起飛後立即失事墜毀，造成兩名飛行員死亡。

2月13日，一架印度空軍的米格-27戰鬥轟炸機墜毀，當時這架飛機從賈沙梅爾的空軍基地起飛，執行訓練任務。

2月19日，印度空軍兩架「鷹」式飛機在為即將舉行的航展特技飛行表演綵排時相撞墜毀，造成一名飛行員死亡，另有兩名飛行員和一名平民受傷。

墜機

印度空軍辯護說：軍用航空本質上具有風險，戰鬥機和直升機在極端條件下被拉伸到極限。

但印度武裝部隊的墜機率仍然高得令人無法接受，過去23天內有三架戰鬥機和兩架鷹式噴氣式戰鬥機墜毀，造成3名飛行員死亡，數人受傷。

在沒有新飛機入役的情況下，印度飛行員不得不膽戰心驚地被迫駕駛幾乎過時的戰機？而且這些飛機和直升機大都是由印度斯坦航空公司（HAL）和印度空軍的基地維修站維護，檢修和升級。在缺少必要數量的教練機，模擬器和其他輔助設備的情況下，飛行員和技術人員是否接受過不充分的培訓？備件也是一個主要問題嗎？

幻影

是的，所有這些因素在不同程度上結合在一起，導致印度頻繁墜機。墜機數字到底有多高。自2015年至2016年以來，印度已經墜毀了40多架飛機和直升機，造成近50人死亡。

印度西部空軍司令部的指揮官阿盧瓦利亞說：「根本原因是飛機太舊，越老，就越容易發生事故。較新的飛機具有固有的安全功能。例如，米格-21飛機每10000小時飛行的事故比幻影-2000飛機更多。2月1日印度剛墜毀一架法制幻影戰機。

印度目前大約只有31個戰鬥機中隊（每個中隊16-18架噴氣式飛機，相當於一個飛行團），其中仍然運營著6個應該在十年前退役的米格-21和米格-27中隊。同樣，印度長期以來一直迫切希望將他們的舊單引擎獵豹輕型通用直升機換成新飛機，因為這種直升機基於20世紀60年代的老式技術，但無濟於事。

幻影墜機

印度武裝部隊也要求徹底改革印度斯坦航空公司（HAL）。 調查法庭發現，最近在美洲虎，幻影-2000和米格-27的墜機事故中存在明顯的技術問題，這些事故由HAL進行檢修和維修，因此有人懷疑HAL的維修有問題。

最離奇的是HAL新生產的蘇-30MKI於2018年7月在出廠試飛時墜毀，更加增加了人們對這個廠家的質疑。

還有一個問題是新手飛行員和技術人員沒有得到足夠的培訓，在壓力下容易迷失空間方向，缺乏態勢感知。比如2014年3月在瓜廖爾附近發生新型C-130J「超級大力士」飛機失事導致機上五名人員死亡，原因歸咎於「人員經驗和訓練不足」。由於與飛機製造商洛克希德·馬丁公司「未簽訂使用合同」，C-130J訓練模擬器近四年未使用。

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