關於騎行的100個小經驗，你知道多少？
騎行是個筐，什麼都得往裡裝。騎個車，你得學會掌握自行車構造以備隨時會自己修車；你得了解營養學，確定自己不作死；你得掌握一些醫療養護知識，保證自己是越騎越健康......以下這100點硬體使用技巧，可以讓你在騎行路上如魚得水，如果你有更妙的小技巧，歡迎留言。
1 確認你的補胎工具里有個氣嘴的塑膠蓋子，如果氣嘴不幸漏氣了這個蓋子還可以補救。
2 備胎時把氣嘴卷在裡面，這樣放在衣服口袋裡就不會被氣嘴刺到了。
3 裝外胎時把商標跟內胎的氣嘴裝在同一邊，這樣從內胎破的地方就容易找出外胎的破洞。
4 破胎後把外胎翻過來仔細查看裡面有無小刺，用指甲把小刺從顆粒面挑出來。
5 不要用補胎組裡附的砂紙或金屬磨刀，清潔內胎用一條濕潤的毛巾就足夠了。
6 把新內胎稍微打氣到有點鼓起，裝進輪胎里.放置好氣嘴後把外胎一邊塞進去，再塞進另一邊。
7 在塞較硬的外胎邊緣最後的部份時，把旁邊塞好的拉一點出來然後再塞進去最後的部分。
8 塞外胎最後的部份是在內胎和輪框靠的最密的地方，即使你用工具也不用擔心會戳破。
9 在路上或是家裡，都用同樣的步驟來維修你的輪胎。你越熟練，比賽時你就可縮短越多維修時間。
10 如果你用輕量的內胎不要用輕薄的輪框保護帶，用22mm的Velox或是OE的全寬塑膠條。
11 輪框保護帶要維護，每次外胎拿掉後都要檢查，如果膠帶翻起或是縮到中間就要換掉。
12 剛換無內胎輪胎時練習充氣時不要用保護補胎劑，練習到上手後最後再用補胎劑練習一次。
13 如果輪胎上的箭頭指示胎紋應面向前，相信他，輪胎裝相反的方向不會讓你爬或剎得更好。
14 你想要立竿見影的避震效果嗎？換個高容量2.0或2.1外胎。大的輪寬用的氣較少而且避震也較好。
15 如果你還想要更多的避震效果，用2.0或2.1無內胎輪胎，即使是一樣的胎壓無內胎騎起來會比較軟。
16 在騎鬆軟或硬土上覆蓋軟土的地方，不要用1.9或更細的前輪，細小的顆粒會埋進土裡導致失去前進的動力甚至摔車。
17 把藥用酒精裝在個乾淨的小噴瓶里，噴一下帽子，鞋子,和鞋墊使氣味清新。
18 騎完車後把鞋墊拉出來清乾凈，如果你穿SIDI的鞋子檢查鞋底和扣子螺絲是否上緊。
19 放點滑石粉在鞋裡可以保持氣味宜人，也腳容易套上鞋子。
20 不要相信卡踏片的定位標示最好還是互相比較左右腳，如果你有好幾對,比對不同廠牌的卡踏片來找出一致性。
21 洗衣服前把車衣上有魔鬼沾的部分好好蓋上，以防止跟其他衣物或棉絮黏住。
22 Simple Green (美國品牌去污清潔劑,見圖)是個很好不傷布的漂白劑，也是個很棒的單車去污劑，一般清潔使用加水稀釋1/2。
23 你的鞋子又濕又沾滿泥土嗎？把他們沖乾淨後放在水熱式電暖爐上過一晚，早上就會幹了。
24 你的硬尾巴(單避震)的坐墊把你搞的受不了嗎？可穿兩件萊卡的褲子或者在一般短褲內加一件有襯墊的內褲。
25 穿著車鞋靠牆站立，用一本書貼著牆比到你的跨下，把書的高度標示在牆上，這是你坐墊的高度。
26 把這高度乘以0.883，這個就是從BB(bottom bracket)中間量起貼著坐桿到坐墊應設定的高度。
27 這是個一開始的高度，如果你經常坐在坐墊前方，把坐墊壓低1/8吋，如果你常滑到後方，把坐墊拉高1/8吋......
28 當雙手放開騎時，坐墊的斜度應該可保持你的位置，如果你會往前滑，稍微提起坐墊鼻子。
29 立可白是個便宜，方便又到處都買得到的東西，可用來標示你的標準坐桿高度，方便鬆開快拆後調回原位。
30 立可白也可用來標示調整夾器之前(clamp)變速和煞車導線的位置，這可更容易量出導線移動了多少位置。
31 標出避震器阻尼調整鈕的中央位置，把這標示對準在避震器上，前叉腿(fork leg)上或是前叉肩(fork crown)上的另一個標示。
32 喝光水袋內的水後,往水管吹氣把水袋撐開，你會得到一些額外的水。
33 如果你的水袋裝了運動飲料，騎回來後馬上把水袋清洗乾淨，把吸嘴拿出讓水完全乾掉。
34 拿個掛衣架扭成細條狀，裝進水袋裡面後掛起來晾乾。
35 在工具里至少多帶一個卡踏鞋底的螺絲，在你遇到最慘的機械問題後一小捆的鐵絲及尼龍扣條(Zip Ties)可幫助你回家。
36 出去騎車絕對不要沒帶萬能膠(Super Glue)，它除了可備用作最後的修理工具，也可以黏合傷口。
37 電線膠帶也是一個很棒的水袋工具，一卷就有很多,可幫助修理單車。
38 如果爆胎後只能繼續騎，把電線膠帶纏繞輪胎跟輪圈好幾圈，這樣可固定住輪胎降低輪框損傷。
39 出外騎車時你最好帶含有打鏈器的摺疊工具組，多帶幾顆鏈條可讓你不用截短鏈條而犧牲檔位。
40 確認你修理完後可以認出哪些是傷到的柳釘(pin)，回來後請車店用鉚釘工具壓好。
41 我們曾成功在Shimano的中央鉚釘式鏈條(center-punch-rivetedchains)把鉚釘推出後再裝進去，回家後再用Rohloff』s工具修好那根鉚釘。
42 在袋子裡帶個SRAM的連接用鏈條，當你鏈條斷掉把壞掉的那節壓出然後用這個接上去。
43 只有當你沒有把鉚釘完全推出鏈條後面才可以重複用，鉚釘推出鏈條後面5/32吋長時停止……
44 這時有1/32吋的鉚釘在鏈條裡面，把鏈條拉開，重新接上鏈條時鉚釘也會自動卡上。
45 你常騎泥巴路嗎？用12-34齒輪比，12較不會堆積泥巴，而且鏈條不會像在11的齒輪上會誤跳。
46 如果太陽大到可以把你的腳烤焦，單車裝在車頂上時記得拿下手把上的電子器具1太陽可以把螢幕都烤壞。
47 每次你把螺栓轉下來時就上點潤滑油，這樣可準確的旋上螺栓而且不會鬆脫。
48 把坐桿裝進車架前薄薄抹上一層潤滑油，這樣就不會生鏽把坐桿與車架黏住。
49 可是某些坐桿會滑，把坐桿清潔好然後把要裝進車架的部分塗上粉筆，這樣就不會滑了，如果正好發生在騎車的時候，就用泥土。
50 檢查零件用6mm或更小的螺栓是否栓緊，先把螺栓扭開再栓到合適的緊度。
51 把SPD腳踏轉軸拿掉，把凹槽塗滿潤滑油然後再裝上，當上緊轉軸擠出潤滑油時也會施壓到軸承。
52 BB會嘎嘎叫嗎？拆開BB清潔全部的零件(cups、cartridge、shell threads).在threads上層薄薄的潤滑油然後裝好。
53 把BB軸承及曲柄螺絲也上油，裝上扭好後就會恢復平靜了。
54 拆開跟裝上BBcup最簡單的方式是把車子躺在地下，這會讓你的工具在BBcup上更好施力。
55 如果你用的是鈦螺絲，在拆掉曲柄後先用箇舊的鋼螺絲把曲柄扭緊再換回鈦螺絲。
56 保養好多鍵式的BB(splined bottom bracket)後，先裝上連齒盤的曲柄，左曲柄就可輕鬆的對準裝上，不會被齒盤干擾。
57 BB下方如果沒有洞，那就小心鑽個約1/8吋大的洞，水就不會積在裡面傷害軸承。
58 拆卸輪子前把檔位放到第三小的齒盤上，有些Horst Link (編按:雙避震車架設計的一種,後避震連桿軸位於後齒輪前方較低的位置，這是Specialized的專利，在避震時後連桿軸帶動齒輪往前移保持後下叉的長度，這樣的好處是避震較靈敏。)的設計在最小盤時鏈條會被連桿軸拉起。
59 你使用不了前變速器嗎？有經驗的技師能特別把變速器彎曲甚至磨變速器讓齒盤容易活動。
60 偶而檢查一下鏈條齒盤轉動的情形，將輪子逆轉，觀察三個齒盤的準確度。
61 用塑膠榔頭輕敲齒盤或尖嘴鉗轉一轉，檢查固定齒盤的螺絲。
62 轉動車輪看著卡鉗，如果碟剎需要調整，慢慢轉動輪子，注意看著碟盤若接觸到剎車片，這時將輪子停止。
63 取下車輪，用手輕輕地扳一下接觸到碟片的碟盤，用一點點力量就好了，車輪轉動時，,碟盤不應該接觸到剎車片。
64 留著塞在卡鉗剎車片間所附的塑膠片，當車輪碟片離開卡鉗時，可用來防止剎車片跳出。
65 Shimano和Magura的油壓碟剎需使用礦物油，其他廠牌的油壓剎車，則可使用一般汽車用的DOT3或4的剎車油。
66 在緊急時，可使用石化油當做礦物油的替代品，5wt(黏度單位)的單車或摩托車前叉油都可使用。
67 將車子倒立放置，用車把跟坐墊支撐，如此放置會較穩定，比較容易拆卸曲柄，擺臂和其他較大的螺絲。
68 假如是油壓碟剎的車子，不要讓它持續倒立著，因為若有空氣在油碟內，車子倒立時很容易讓空氣跑到油管或卡鉗里。
69 騎車時，假如油碟剎把沒有始點（freeplay始點，剎車時，煞把會先按一小段行程，這個行程過後持續按壓剎把，剎車才會開始作動），這是有些空氣跑到油壓碟剎系統內所造成的問題，泄掉一些油，這很容易做到。
70 藉由放鬆快拆，左右擺動車輪，推回剎車片，重新設定油壓剎把的始點，然後再持續按壓剎把多次。
71 中心B型螺絲卡鉗（就像AVID油壓碟煞的卡鉗固定座），可藉由稍微放鬆卡前固定螺絲，夾住煞車，重新上緊卡鉗於中心位置。
72 確認V-夾剎車線的末端位於剎車片外且朝向外側，如此可避免摩擦到胎壁。
73 當調整V夾剎車片時，放開壓迫於剎車臂的彈簧，輕微接觸輪框，如此會較容易調整。
74 調整完剎車片後，從V夾前方或後方看一下，為了有良好的作動，剎車片的角度和高度應該左右對稱。
75 剎車片與輪框的距離不宜過大，剎車片到輪框的最大距離，應該是在未剎車時不磨到輪框即可。
76 利用粉筆塗在輪框上，可以防止剎車時新輪框產生長而尖的噪音，當新剎車片用一陣子後，也可用粉筆清潔輪框壁。
77 當調整圓錐型套環還是很難將剎車片調整至適當位置或角度時，使用小刀切除剎車片上突出不平的部份，這樣碟剎車片跟胎壁會有合適的間隙，與輪框也有較好的接觸面。
78 在最後鎖緊之前，穩定地握住剎車片，逐漸施力鎖緊，以合適的鎖緊力道，維持良好的調校。
79 當放開剎車時，剎車外管未端彎管及塑膠蚯蚓套管滑動不順，會影響車輪拆除和安裝，多上點潤滑牛油。
80 剪剎車線外管之後，將外管末端修整，如此剎車時會較穩定，剎車手動調整螺絲調整時也較平順。
81 當移除後輪時，不需要拆掉剎車片螺絲，滑出輪胎，使輪胎外側花紋通過兩個煞車片之間。
82 重新上緊剎車/變速線時，先從變把開始，變速器，然後才是剎車手動調整螺絲。
83 重新安裝變速線時，將變速線外管試著繞過車架頭管，這樣可以讓變速較順，兩條變速線外管大約交叉在頭管下部。
84 要將剎車/變速線鎖得太緊，上到穩固的緊度就可以了，免得以後要退線時，線已壓扁而無法使用。
85 確定剎把的始點，換新剎車線外管時，用力按壓剎把十次，使剎車線外管確實到定位，鎖定剎車線固定螺絲。
86 安置變速線外管和測試變速線是否固定，用點力將變速線變到最大的緊度反覆十次。
87 將變速線完全插入變把前，塗抹些稀的潤滑牛油在手動調整鈕未端，這樣將有助於變速時變速線在變把內的轉動。
88 再次確認「低防止掉鏈」螺絲調整，轉動踏板，用手將後變向前平行推動。
89 隨時準備一些線尾在家，每次剪剎車/變速線後，都要套上線尾，沒有比損壞剎車/變速線更糟糕的。
90 調整剎把的始點，當煞車開始做動時，手指位於合適的角度，如此剎車片與輪框的間隙及剎把的調校能有最大的容許度。
91 編一個新輪框最容易的方法是拿著舊框比對，拆掉一條舊框鋼絲後接上新框，依序下去，不過銅頭應該換新。
92 首先使用板手放鬆銅頭，然後從輪框內部，使用起子鬆開銅頭。
93 當騎乘時會發出喀吱喀吱響，使用WD-40潤滑每一根鋼絲於花鼓勾住處，這個噪音將會停止。
94 調教輪組時，不需使用止松膠(threadlock)來對待輪組，僅須注意鋼絲是否有鬆脫現象。
95 假如要分解舊輪組，來使用原來的鋼絲，噴些潤滑液在銅頭上，然後轉一轉輪子。
96 擁有碟剎輪組並不意謂輪框的調較不重要，為了讓它跑的更精準，隨時保持輪框在緊且直的狀態。
97 不要把快拆鎖得太緊，每次拆除後沾點潤滑牛油在螺紋上，偶而也用WD-40潤滑快拆柄的轉點部份。
98 快拆應牢固鎖上，但並不是拚命的鎖緊，快拆處於一個合適的緊度，輪子轉動才會順暢。
99 即使快拆緊度正確，也可能壓迫到花鼓的軸承，調校可調整式輪組時，要將這個因素考慮進去。
100 有些快拆，需要注意快拆柄與碟盤之間的空隙，如果懷疑間隙過小，將快拆柄置於輪組的另外一側。
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