印度又墜機了！兩架軍機空中相撞，1個月墜毀5架創紀錄

該表演隊的兩架「鷹」教練機正在進行訓練

眾所周知，印度空軍在世界各國空軍中長期保持著最頻繁墜機的記錄。據印度媒體報道，當地時間19日，印度空軍「太陽光線」（Surya Kiran）表演隊的兩架「鷹」（Hawk-MK-132）教練機在為即將舉辦的班加羅爾航展進行表演訓練時發生碰撞。所幸兩架飛機的飛行員安全彈射，沒有受傷。至此，印度空軍在不足一個月的時間裡已經墜毀5架飛機。自1月28日期，分別墜毀了「美洲虎」、幻影2000、米格-27以及本次兩架「鷹」，可謂創下了和平年代的墜機記錄。

兩架飛機墜毀過程

「鷹」式教練機是一款即為出色的中、高級教練機。具有良好的低空低速性能，同時還具備部分戰鬥機的戰鬥能力。該機為英國BAE公司生產，除英國自身裝備外，還出口了多個國家，是一款較為可靠的機型。美國麥道公司與BAE公司在「鷹」的基礎上為美國海空軍研製的T-45教練機，迄今已使用30餘年，無疑證明了這是一架性能出色的教練機。

美國T-45教練機

在2006年之前，印度長期處於沒有高級教練機的尷尬境地，使用亞音速飛機訓練超音速戰機飛行員，就好比小學畢業生直接走入例如大學課堂。印度空軍認為，沒有良好的訓練體制是事故頻發的根本原因。所以，在2004年，印度空軍與英國BAE公司簽訂了購買66架「鷹」教練機的合同。並在印度建立了英國原產地外最大的生產線。

印度空軍裝備的「鷹」教練機

但是訓練的增加，並未降低事故率。用其自身舉例。自2008年正是列裝空軍後，先後有123架飛機進入現役，其中有8架飛機以不同的原因墜毀。與其他國家相比，此類高級教練機不承擔作戰任務，不需要做危險的飛行動作，其墜毀率保持在很低的水平，反觀印度空軍的「鷹」，墜毀率達到了8%。其實這與飛機原廠地——英國BAE公司無關，還在於印度的體質問題。一個月內墜毀5架飛機，這麼高的墜毀率可以分為三個主要原因——購買體質、教育體制、維護體制。

本次事故中，落地後的飛行員

印度軍隊是一個著名的萬國牌武器部隊。其依靠優越的地緣政治條件，除了大規模殺傷性武器外，印度幾乎可以購買東西方陣營里所有國家的武器，看似優越條件的背後，也隱藏著陷阱。不同國家生產的武器，有著不同的修理方式、不同的配件。印度空軍裝備的飛機有十餘種，包含了美、俄、英、法、意等多個國家。多個國家的進口戰機造成了零配件供應困難，加之印度空軍的戰機換代速率極慢。大多是戰機在印度服役時已經找不到配件，比如，目前印度是「美洲虎」攻擊機裝備數量最多的國家。複雜的購買體製造成了飛機保養困難，事故率極高。

目前印度是「美洲虎」的最大客戶

「萬國牌」武器在帶來作戰能力的同時，也帶來了維修難題。不同國家的武器有著不同的設計習慣。相對應，地勤人員在維修的時候也要用不同的方式和工具。飛機，作為現代各領域科技的結合體，本來有著維修困難的特徵，加之種類繁多。使得印度空軍地勤壓力增加。2014年，總理莫迪上台後要求軍隊推進現代化建設、實戰化訓練。空軍的實戰化建設便為多機型保障能力。除技術問題外，印度軍隊森嚴的等級制度使得下級士兵無進步空間，奉獻意識淡薄。兩個原因綜合造成了印度空軍維修能力弱的特點。

正在工作的印度地勤

印度的種姓制度也限制了印度的發展。在限制老百姓受教育的同時，也限制了人才的流動與發展。致使本身處於南亞地區較發達國家的印度，在經歷了60年的發展後，已經全面落後於周邊國家。這種落後即體現於人才的教育上，其實更深遠的影響在於國家的發展。這也是為什麼印度工業基礎仍薄弱的原因。這三個限制也是印度空軍保持如此高墜毀率的主要原因。

文/一介武夫

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