從英國到迪拜 無人機「黑飛」為何愈演愈烈？

日前，據外媒報道，迪拜國際機場因受到未經授權的無人機侵擾，被迫在15日上午停飛了30多分鐘的所有出境航班，具體停飛時間從10點13分直至10點45分。迪拜國際機場發言人對此予以證實，其表示，疑似無人機活動的干擾致使迪拜國際機場短暫關閉，所有離港航班均被推遲。

阿聯酋迪拜國際機場是世界上第三大最繁忙的機場，以乘客人數衡量，僅次於第二大的北京首都國際機場和第一大的哈茲菲爾德傑克遜亞特蘭大國際機場，每年有超過8800萬乘客經過迪拜國際機場。

實際上，早在2016年，迪拜國際機場就曾經遭遇過無人機入侵事件，導致機場停止工作一個小時，更為嚴重的是，40個航班因此延遲。在阿聯酋，法律是禁止無人機在禁飛區使用，其中就包括國家民用機場和軍事建築附近。

近年來，隨著無人機市場迅速增長以及普及的加快，無人機「黑飛」現象日漸頻繁，世界各國都面臨著如果管控這一問題的嚴峻形勢。在過去的一段時間裡，全球多個機場都因為無人機侵擾而被迫停飛，如2018年12月，英國蓋特威克機場停飛，取消了1000多個航班；2019年1月8日，英國希思羅機場停飛；1月22日，美國紐瓦克自由國際機場停飛等。

在我國，無人機「黑飛」、「擾航」事件也屢見報端。數據顯示，2015年我國共發生4起無人機干擾民航飛行事件，2016年發生23起，2017年上半年發生超過40起。其中，2017年我國西南地區重慶、成都、昆明等地機場頻頻遭到無人機和航模等飛行器侵入，造成了惡劣影響。

除了擾亂機場正常運營秩序與航空安全外，無人機「黑飛」在公共安全方面的隱患同樣不容忽視。非法飛行的無人機不僅有可能出現突然故障，導致傷人事故，還有可能被不法分子用來偷拍或是運輸違禁物品等。

近日，四川雅安警方在「雅安第二屆熊貓燈會」執行現場安保任務時，接到群眾舉報，有無人機持有者在在燈會現場違規操控進行航拍。警方接到舉報立即行動，成功反制了該「黑飛」無人機，並按照《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規定》相關規定，對無人機持有者處以500元的行政處罰。

為了保障航空安全、公共安全，維護無人機有序使用環境，我國相關管理部門一直在加快完善無人機管理體系。2009年開始，我國民航部門就先後頒布了多項管理措施，解決無人機的適航管理、空域管理以及駕駛員資質管理等問題。

2017年以來，我國民航部門與各級政府部門又進一步加強了無人機監管力度，陸續出台了一系列管理規定。當年，民航局下發了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，要求自2017年6月1日起，民用無人機的擁有者必須進行實名登記。此後，《關於公布民用機場障礙物限制面保護範圍的公告》、《民用無人駕駛航空器經營性飛行活動管理辦法(暫行)》等政策規定也相繼出台。

無人機「黑飛」問題愈演愈烈，保有量的持續提升是其一，使用者法律意識淡薄是其二，法律法規不夠完善是其三，而反無人機技術發展滯後也是重要原因。因此，為了遏制無人機「黑飛」、「擾航」的嚴峻形勢，還需重視科技手段的融合應用，從而增強實際應對、處置能力。

眼下，在無人機「黑飛」形勢影響下，全球反無人機技術發展不斷加快，技術手段愈發豐富、創新。除了紅外、雷達、激光、無線電、柔性網、物理捕捉等監測攔截手段的組合應用越來越多以外，結合無人機與有人機的一體化飛行監管也成為國內外研究的主要方向。

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