共享汽車途歌生死危局！合作方起訴、多地無車可用，圍住CEO也退不了押金

繼共享單車後，共享汽車途歌也要涼涼了。

曾經共享汽車裡的「明日之子」途歌被曝CEO遭用戶圍堵退押金，多地辦公室關閉，多城市無車可用，合作方起訴索賠。證券時報記者走訪深圳部分停車場，採訪途歌用戶和途歌合作方，證實途歌確已名存實亡。

押金難退 途歌CEO遭用戶圍堵

途歌成立於2015年7月，主張一鍵訂車，簡化租車流程，無需回到租賃指定點還車，試圖打造顛覆傳統租車業的O2O租車模式。通過補貼用戶佔領市場，途歌先後在北京、上海、廣州、深圳、成都和西安等多地落地運營。獲得了真格基金、拓璞基金、SIG海納亞洲創投基金的投資。

一直以來，途歌都面臨共享汽車投入大、盈利難、軟硬體維護難的難題，共享汽車的發展模式飽受質疑。2018年，共享經濟進入寒冬，共享單車ofo陷入退押金難，途歌也同樣面臨退押金潮。12月，大量用戶在途歌北京總部排隊要求退押金，媒體發現，退押金的排隊已有幾十頁登記名單。

途歌規定，在途歌平台用車前，需要繳納1500元的違章押金，在最後一次用車後20天，平台確認用戶無違章後可將押金退還。經營危機出現後，大量申請退押金的用戶未能如期拿到錢。

部分用戶開始了漫長的索退押金之路，2019年1月2日，四五十名用戶在北京朝陽區十里堡附近堵住了途歌CEO王利峰，要求途歌退還押金，途歌用戶與王利峰被帶至六里屯派出所協商近8小時未有結果。

深圳的途歌用戶吳先生向證券時報記者提供的途歌用車紀錄顯示，2018年6月，從深圳龍華區深圳北站開往寶安區機場附近，總共使用里程為39.5公里，車費合計80.56元，途歌給用戶補貼20元，途幣支付9元，該用戶只需支付51.56元。而同樣的路線，使用滴滴快車費用則超過100元。

為了吸引用戶，途歌大力推廣DAYGO套餐，包含24小時時長和100公里里程，用戶無需保險費、油費和手續費。「當時有很高的補貼，每一單都有10元至20元甚至30元的券，停車費如果貴了也有券補貼，再加上油費也不用管，所以很便宜。」吳先生說。

途歌對外宣傳稱，簡化一切租車用車手續，在用完車之後也不必回到原來的租賃指定點，真正做到讓自駕出行隨時隨地，圓夢用戶「說走就走的旅行」。

「我從2018年3月註冊途歌，期間用過幾次，覺得挺方便，不用停到指定地點，但是當時就很擔憂，這對他們的運營考驗很大。有些停車場停一天好幾十元，甚至上百元，車上的加油卡一般也找不到，估計大多數情況下都需要他們的運營人員自己開車去加油。」吳先生說。

知道途歌陷入危機的消息後，吳先生慶幸地表示，「我2018年10月發現深圳部分地區的車越來越少，考慮到押金1500元不少，就退了押金。當時退押金也花了很久，第七個工作日下午才到賬。賬戶里還有30多塊錢餘額，他們不支持提現。後來就爆出了退押金難的問題，真是萬幸。」

北京市君澤君（深圳）律師事務所律師左超在接受證券時報記者採訪時表示，根據有關要求，押金應當存放於資金專用賬戶，接受監管，實行專款專用。然而，實踐中卻存在大量共享汽車運營者擅自挪用用戶押金的情況，這種行為在法律上已經構成違約。

左超建議，為了維護自身合法權利，用戶目前有兩條維權途徑：一是收集證據向人民法院起訴，如案件勝訴則可以繼續申請強制執行拿回押金；二是向有關政府監管部門進行投訴，由政府監管部門在查明事實的基礎上進行處理。

途歌多地辦公室關門 合作方起訴索賠

近日，一則法院判決書，再次將困境中的途歌拉回到公眾的視野中。除了用戶押金難退，途歌的合作方也不斷起訴途歌，索賠損失。

1月24日，北京市海淀區人民法院裁定，深圳市萬車匯汽車租賃有限公司提交財產保全申請，凍結北京途歌科技有限公司名下價值24.258萬元財產。

深圳市萬車匯汽車租賃有限公司負責人黃建都向證券時報記者證實，公司租了5輛車給途歌，途歌合同違約後，迫不得已將5輛車全部賣掉。「現在和途歌的官司還在走程序，對於違約問題，途歌沒有任何回應。途歌的所有工作人員都已經走了，沒辦法只能起訴。」黃建都表示。

除了萬車匯的起訴，北京金泰開元汽車銷售服務有限公司也向北京市丰台區人民法院提出了財產保全申請，要求凍結北京途歌科技有限公司和卓尼商詩（天津）汽車租賃有限公司賬戶內的存款，共計266萬餘元。記者在企查查中發現，北京途歌科技有限公司面臨的法律訴訟多達24起。

除了合作方，途歌員工也將途歌告上法庭。1月16日，途歌西安分公司的員工小楊向媒體爆料稱自己也是受害者。途歌要求，所有車輛的停車費及油費需要運維人員先行墊付，之後公司再進行報銷。

「公司運營過程中就是靠我們地勤人員墊的錢來運營的，錢還沒拿回來，公司就關門了。」小楊表示。

曾與途歌有過合作的停車場，現已找不到途歌車輛。

證券時報記者走訪了深圳部分停車場，工作人員均告知沒有途歌共享汽車。福田區某停車場是途歌的合作客戶，該停車場管理員表示，最多的時候途歌在停車場有6個停車位，和公司直接簽約繳納停車費，而自2018年10月起，就再也沒有在停車場看到過途歌的車。

記者打開途歌APP發現，還可以註冊新用戶並繳納押金，但是附近已無車可用。

而日前有用戶反映，位於北京朝陽區嘉泰國際大廈的途歌原辦公室已經停止辦公，大門緊閉，沒有看到任何途歌員工的身影，辦公室內空無一物。記者了解到，途歌位於深圳、成都、西安等多地的辦公地均已關閉。

當前，途歌在多個城市已經無車可用，已沒有實際運營能力，然而用戶仍可以在APP註冊和繳納押金。北京市君澤君（深圳）律師事務所律師左超表示，途歌的行為明顯不合法。用戶在進行APP註冊時，其實已經與共享汽車運營者簽訂了相應的電子合同。共享汽車運營者在出現明顯的無運營能力、負債過重等「倒閉」情況時，表明其已經沒有履行合同的能力，此時再向用戶收取押金也有違公平原則和誠實信用原則。

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