中俄即將簽訂大單，合造200架重型直升機，高原運輸不再是短板

日前，據《環球網》從俄羅斯媒體獲得的消息稱，中俄將在重型直升機領域聯手搞一個大動作，雙方將在近期正式簽署聯合研發先進重型直升機的合同，預生產數量有望達200架之多。俄羅斯技術國家集團的國際合作和地區政策部主任維克托?克拉多夫對俄羅斯媒體斷言：該項目將是有史以來中俄之間最大的一筆軍事技術合作項目。

中國之所以選擇俄羅斯作為合作夥伴，其根源就在於米-26重型直升機留下的深刻印象。該機1977年首飛，1985年正式服役，擁有載重49.6噸的「超能力」，以及一個高達121立方米的巨型貨倉，使其成為目前直升機界當之無愧的大哥大，美國的CH-53和CH-47都要甘拜下風。

該機長度40米，旋翼直徑32米，安裝兩具D-136渦軸發動機，單台功率8500千瓦，幫助其在滿載的情況下達到4600米的實用升限，高原飛行能力和運載能力均全面甩開國內產品。在汶川地震救災中，正是得益於租借的多架俄制米-26直升機，才使得救災工程得以加速進行。

正因為在汶川的出色表現，米-26隨後被中國採購多架，進入中國的救援和消防等部門服役。但米-26也有它的短板，比如航電設備陳舊，實用升限無法滿足中國高海拔地區使用的要求等。因此，基於米-26的技術基礎，開發電子設備更先進、飛行高度更高，且載重量滿足更廣泛需求的新式重型直升機，也就成為必然的選擇。

此項目由中國航空工業集團與俄羅斯米爾直升機製造廠共同展開，米爾直升機製造廠的研發單位便是大名鼎鼎的米里設計局。中方提出的技術指標十分明確，先進重型直升機的起飛重量為38.2噸，實用升限要達到5700米，航速300千米/小時，內油航程為630千米。一旦研製成功，將成為全世界僅次於米-26的第二大直升機，將大大緩解我軍陸航高原運輸能力不足的尷尬局面。

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