2.0T＋9AT，不加長的賓士A級轎車開起來如何？

全新賓士A級轎車是德系豪華品牌在緊湊級領域的典型代表。從華麗的駕駛艙到尖端的技術，再到舒適沉穩的駕駛，A級轎車秉承賓士的優勢，但也有賓士的缺點。

設計：比CLA成熟，依然引人注目

比起CLA，A級轎車更加成熟，外觀上更低調但也更有吸引力。它在追求造型美學的同時，也兼顧了實用性。

內部設計一樣很具吸引力，可以選裝對比色人造皮革，有三種配色方案，黑白搭配、咖啡色搭配黑色或紅色搭配黑色。忽略引人注目的皮革，這個小E級駕駛艙也相當不錯，大量的鋁製裝飾和有意思的形狀，如球窩狀的出風口，這是一個漂亮而又富含科技感的內飾。

舒適性：足以滿足日常需求

前排座椅支撐足夠而且很舒適，但是，儘管提供多個方向調節，可以充分利用車內空間，頭部空間卻依然很有限。加熱、通風功能和可調節的腰部支撐體驗很好。

後排座椅雖然可以坐下三個成年人，但是長時間乘坐舒適性不高，超過一個小時就有點無法忍受。相對於CLA，A級轎車擁有更傳統的車頂線，所以后座舒適性更高，車門進去也更方便，同時後排視野也更好。

行李箱空間只能說夠用，有244升，比A3小了30%，A3有348升。然而，駕駛艙內有大量的小儲物空間，門上有一個相當大的門袋，一個不錯的中控台儲物箱和一個寬大的手套箱。空調控制開關的下方還有一個可以放手機的空間，可以選裝無線充電板。

信息娛樂：同級別領先

A級的信息娛樂技術我們可以談論很久。儘管仍然不像一個非常成熟的產品，但提供的體驗已經相當不錯了，增強現實導航非常有啟發性，而MBUX系統的控制方式令人印象深刻。

在我們一周的用車中，我們經常在方向盤上的控制裝置、中央觸摸板和觸摸屏本身之間循環轉換使用。三個控制途徑都很自然、響應快速，雙10.3英寸全數字顯示屏視覺效果很好。

但是，語音交互控制方法還存在一點問題。毫無疑問，MBUX是目前幾個最好的語音控制系統之一，當然你不能說一些太複雜的語句。雖然MBUX雖然沒有像我們第一次使用那麼驚艷，賓士似乎已經用一些更常規的回答取代以前的個性回答。但在我們駕駛這一周，MBUX回答了很多答非所問的答案，尤其是那些需要到雲端搜索答案的問題，遇到這種情況它只會重複一些「我今天能幫你什麼？」或「你喜歡做什麼？」之類的回答。

除此之外，賓士還為A級配備了很多標配或可選裝備，如果你不想使用MBUX，Android Auto和Apple CarPlay也都是標配。而環境氛圍照明相當驚艷，有64種獨特的顏色，並且能夠從不同區域中進行顏色選擇或調整亮度。

性能與操控：動力出色，噪音大

北京賓士國產的A級配的是1.3T高低功率兩款發動機，海外版本A220使用的是渦輪增壓2.0升四缸發動機。與C級，GLC級等許多賓士產品共享，這款低功率的2.0T發動機非常令人滿意。渦輪增壓滯後很小，發動機平穩、安靜。

匹配九速自動變速箱，它在日常使用和更加激情的運動模式中都表現出色。即使在運動模式，升檔也是悄無聲息，絲毫察覺不到，而降擋的遲滯也在可接受範圍。不過，這個變速箱在舒適模式的表現是最好的。

雖然A級轎車比CLA級轎車有更好的駕駛體驗，但依然不算優秀。路噪和胎噪很大，甚至覆蓋了經過坑窪的聲音，雖然顛簸難以被懸架平衡，但可以很好地隔離它們。也就是說，顛簸的影響非常明顯，但它們不會影響其他三個車輪的行為。避震很沉穩，即使在崎嶇道路上，垂直運動的幅度也在可接受範圍內。

搭載2.0T的賓士A220的EPA百公里油耗為城市9.8升，高速6.7升，綜合8.4升。這些數據是針對前驅車型的，四驅車型估計會略高一點。

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