MH370失聯的關鍵！法國如何「掌握失蹤飛機之謎的鑰匙」

澳大利亞的一項調查稱，解開馬來西亞航空公司(Malaysia Airlines) MH370航班之謎的關鍵，可能在留尼汪島發現的一塊碎片手中，法國當局自2015年以來一直在檢查這塊碎片。

MH370殘骸在留尼旺島被發現。

2014年3月8日，從吉隆坡飛往北京的MH370航班失蹤，機上共有239人。這架波音777飛機最後一次與空中交通管制部門聯繫是在凌晨1點19分，當時飛機正在中國南海上空飛行，隨後消失在民用雷達屏幕上。2015年，人們在印度洋的法屬留尼旺島(Reunion)發現了這架飛機機翼上的一塊襟副翼。

這片殘骸被裝箱運回法國，由法國航空運輸憲兵隊(GTA)進行他們自己的調查。

該機構表示，在劫難逃的航班上有四名法國遇難者，這讓他們有權研究這一證據。

彼得弗利(Peter Foley)曾與馬來西亞政府一起參與澳大利亞運輸安全局(Australian Transport Safety Bureau)的調查。他說，這塊碎片對找到這架飛機至關重要。

在2016年被澳大利亞調查組《60分鐘》(60 Minutes)問及官方搜索團隊是否應該擁有這片殘骸時，他回答說：「絕對應該。」

他接著說:「這很難，也許你應該問問法國司法當局。」

「我認為這對調查來說是個挫折。」

福利先生接著解釋說，如果有證據顯示機翼處於向下的位置，這可能意味著飛機正在滑行到一個停機位，從而擴大了可能的搜索區域。

他解釋說：「我們已經看到一些證據(可視化的)表明它處於部署狀態。」

「如果你讓飛機滑行，或者操縱飛機迫降，搜索範圍可能會擴大。」

這是航空專家們已經提出了一段時間的理論。

拉里·萬斯(Larry Vance)曾是加拿大運輸安全委員會(Transportation Safety Board)的一名調查員，他花了四年時間來調查這個謎團。

他聲稱，僅僅通過觀察機翼的碎片，他就能得出結論，飛機受到了控制。

他在2018年說：「我們可以看到，襟翼在後面，這是導致所有設計侵蝕的原因。」

「我認為你可以成功地在海中迫降一架這麼大的飛機，最終你可能會發現飛機基本上完好無損。」

拉里·萬斯認為飛機被控制住了。

「我認為這是精心策劃的，以確保飛機消失在海里。」

「如果我要這麼做，我會確保我在那裡，在最後控制它進入海洋。」

2016年，澳大利亞《60分鐘》(60 Minutes)欄目的羅斯?庫爾塔特(Ross Coulthart)曾詢問馬來西亞交通部長廖中萊(Liow Tiong Lai)，法國方面是否通報了調查結果。

黎智英回答說：「我們無法從法國政府那裡得到細節。」

「目前我們還沒有任何證據來研究控制開溝理論。」

2014年MH370失聯。

「我們還沒有得到通報。」

2018年8月，法國當局透露，他們仍在調查襟副翼，在得出結論之前不會發表評論。

GTA的一份聲明透露：「我們的調查仍在繼續，我們沒有重新開放，因為我們從未關閉它。」

法國仍然是唯一一個調查這起事故的國家。

「由於調查仍在進行，我們無法置評。」

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