小米NFC手機佔比持續下跌的背後——中國手機NFC市場跌宕十年
手機NFC的普及由小米而生，然而最近幾年小米自己的NFC布局卻變的紛亂不堪。
先給個背景，證明我一直以來的猜測是對的：
ScientiaMobile新近發布的統計報告顯示，全球12大智能手機廠商中，有四家的NFC手機數量相較3年前出現了減少，包括小米、OPPO、LG和阿爾卡特。
過去4年支持NFC的小米手機佔比跌至8%：華為猛增到71%。伴隨著中國市場十年的發展，這樣劇烈的變化背後透露著什麼呢？
中國手機NFC這十年
NFC（Near Field Communication），即「近場通信」，這是一種短距離的高頻無線通信技術，電子設備可以在彼此靠近的情況下進行數據交換。
而近場通信，是在13.56MHz頻率運行於20厘米距離內的一種通信方式，其傳輸速度有106 Kbit/秒、212 Kbit/秒或者424 Kbit/秒三種。通過在單一晶元上集成感應式讀卡器、感應式卡片和點對點通信的功能，利用移動終端實現移動支付、電子票務、門禁、移動身份識別、防偽等應用。
早在2004年，諾基亞就推出了世界首部NFC手機——諾基亞3220
就長這樣
但是你也知道，因為沒有什麼功能可用，市場反響平淡。
到了2010年的三星Nexus S，此時安卓系統也開始支持NFC了，而且谷歌還專門開發出了用NFC模擬銀行卡的程序Google Wallet（谷歌錢包），手機NFC元年正式開啟。
在近10年前，就已經有了可以進行「手機無現金支付」的設備，而那個時候支付寶尚未獲得國家的「支付牌照」，二維碼支付也未新起，但是NFC也沒能藉此一炮打響，這背後的原因也是多方面的。
記得那時候Lumia系列尚火，市面上配備NFC的手機會附送或者自己買幾個「NFC標籤」，用戶需要自行編程，指定標籤的用途——比如說在辦公室貼一個NFC標籤，手機往上一貼，就會自動執行動作，比如靜音等等。在今天看來這樣的功能過於簡單，顯得十分「智障」。此時NFC的開發尚在發掘期。
2013年前後，三大運營商也曾嘗試過推廣NFC技術——比如玩NFC的老司機基本上都玩過的「NFC-sim卡」。即使是沒有NFC功能的手機，只要換上這種卡，也能實現銀聯閃付或是市民卡功能。
那時候還沒有nano卡
和現在的手機NFC可以模擬各種銀行卡、公交卡不同。NFC-sim卡功能非常單一，只能使用銀聯服務、只支持本地公交卡，無法互聯。市場對移動支付的前景還未明確，更沒有現在如此大規模的商業推廣。絕大部分用戶根本不知道還有NFC-sim這種新業務，並且辦理也很麻煩，最終也是銷聲匿跡。
時間來到2015年。手機NFC重新「再流行」，這很大程度上要歸功於手機設備商的強力普及和線下支付的興起。
特別是最近幾年因為有了銀聯等等高強度的手機支付優惠，用戶們突然發現有NFC手機，在線下支付不僅方便還能省錢。而有的手機廠商意識到，自己可以通過自家「Pay（支付）」功能進一步擴大消費群體同時還能賺一筆支付渠道的費用，何樂不為呢？
很簡單的印證——國內對NFC態度積極的廠商，幾乎全都是有自己的支付業務。就在最近，MI Pay也正式支持線上支付了。
當然，因為和運營商扯皮而錯過移動支付黃金時期的銀聯也因此在移動支付領域敗下陣來，「成也NFC，敗也NFC」用來形容NFC移動支付的發展再貼切不過了。
和運營商扯皮的銀聯
除了大家熟知的移動支付，近幾年還有更多的聲音發出——公交卡，充值，會員卡，線上身份認證，門禁卡，設備互聯傳輸等等，很多都是已經大規模應用的功能，此時的NFC已經步入成熟期。
這是筆者華為手機中的所有卡模擬，應該說已經代表了絕大多數現有NFC常用的功能。總的來說，對於在城市中生活的人，這樣的NFC功能組合已經成為剛需，這是毋庸置疑的。
十年後，中國手機NFC市場——兩超多強
看完縱向的十年歷程，時下國內NFC市場又成幾何？
我們從NFC應用最廣的兩個功能——「支付「和」公共交通」接入數量來分析，統計數據如下。可以很明顯的看到國產的華為和小米遙遙領先為第一梯隊兩個「超級大廠」，更不用說國產在線上和線下門店支付接入量和優惠力度了。
不完全統計*
在回到開頭的數據看，三星、蘋果、索尼、HTC、Moto、華為、谷歌等對NFC的支持力度加大，其中截至2018年Q4，支持NFC的華為手機佔比從38%提升到71%，再一次證明著華為中高端手機在這些年取得的成功。
而小米雖然在nfc布局上有所收縮，但是線下合作推廣力度是從未放鬆過的，日後只需要再次大規模布局新機型即可。
而蘋果和三星作為老牌NFC手機廠商，對於國內的NFC市場貌似有點「水土不服」，近年來逐漸落後於華為和小米。兩家的特點也很明顯，蘋果全系搭載NFC並且中國市場份額不小但支持進度緩慢，而三星作為曾經最早涉及NFC的廠商，如今國內份額<1%，雖在nfc功能支持上好於蘋果，但其發展趨勢較為悲觀。
其它手機廠商，魅族旗下已有多款機型支持雲閃付，同時也在擴大手機交通卡的支持；一加、鎚子也有部分機型支持了手機交通卡。而OV尚未有所動作。這些廠商組成「多強」，在今後的發展中會逐漸趕上潮流，但是超過華為和小米是基本無望的。
小米NFC的困局≈成本問題
實際上，如今的NFC市場可以說已經比較成熟了，有一批培養好的消費群體，有設備商持續更新，有支付機構大力扶持。為什麼還有很多廠商不願意推出NFC手機，甚至連小米的NFC手機的佔比都在逐年下降？
首先排除的就是功耗問題，NFC功耗比藍牙小很多，可以忽略不計。
從PCB設計角度看，單晶元和線圈的佔用體積也不大。那究竟是什麼問題呢？
再次回到開頭的數據，小米NFC佔比的減少（從2015年Q4的11.9%減少到2018年Q4的8.85%）背後透露的是其中低端手機發貨量過高，畢竟只有數字旗艦、MIX等才會配備全功能NFC。
以iPhone X的BOM表為例，手機里的NFC模塊成本大約2美元左右，如果加上專用於卡模擬功能的安全晶元差不多要5美元。如果以紅米等千萬級鋪貨量計算，砍掉NFC功能至少可以為小米帶來數億人民幣的成本紅利，這還不包括設計研發等費用。
受困於性價比和上市困境，最近幾年小米新發布的手機搭載NFC的比例越來越小，去年發布的米8se也沒搭載NFC被飽受詬病。
可喜的是，最近拋開性價比包袱的小米終於在小米9se上重新搭載了NFC（這也是我在米9發布之後才發此文的原因）而新獨立的紅米還需要觀望，畢竟雷軍口中的「極致性價比」不知道和自家「AIoT」戰略衝突不？
小米談一個涼一個，華為談一個接一個？
這裡談一個小問題，雖然大家都說小米在公交卡上下的功夫應該是最強的，但是這畢竟是涉及政府政策的問題，此時華為的後發優勢就比較明顯了。
比如南京和成都最難啃的城市，坊間傳言華為能夠談下，和華為在全國各地幾萬人的研究所是有關係的。本質上講，和政府部門的談判多多少少都得有利益在，而華為的南京研究所和成都研究所則是功不可沒。
由此特點還可以印證的還有華為首發的公民身份證eID，能和公安部合作開發這種高安全級別認證也是實力的體現。
面對華為步步緊逼的困境，丟下包袱的小米必須得持續發力才有繼續跑贏的希望，這次小米9發布會上，雷軍自豪地宣布京津冀互聯互通卡將在未來整個2019年開卡免費，這也是小米重新布局NFC市場的重要舉措之一。
手機NFC未來十年——多場景細分+互聯認證
NFC作為一個便捷和高安全性的入口，進一步培養消費者習慣，縮短操作流程，擴展應用場景是十年來不變的主要發展方向，今後十年亦是如此。
多場景細分的「多點」和互聯認證的「一面」概括了NFC的出發點和落腳點，絕大部分場景的建立還是依靠互聯認證這個面的，所以從互聯認證出發，總是可以找到新興的需求點，市場的想像力是無窮的。
從培養消費群體角度出發，IoT設備之間的互聯認證利用目前已經手持NFC機型的用戶作為種子用戶是勢在必行的（此類用戶恰恰基本上是擁有較高消費能力的群體，屬於智能家居首批嘗鮮者之一），同時NFC的高安全性也會使得消費者易於接受和理解。
從上下游設備商角度看，銀聯不會放棄NFC，手機廠商和上游供應鏈也是如此。華為海思麒麟晶元，其將安全晶元集成於主晶元上，帶來了NFC+inSE的模式，顛覆了原本的NFC晶元格局，並且該晶元通過了中金國盛和銀聯移動支付的雙重認證。後來高通，NXP也是紛紛入局，如此一來手機在硬體安全方面將會得到保障，更多金融級的應用將會在移動端商用。另一方面，NFC市場由此反哺上游，NFC設備價格進一步下跌，NFC應用成本大幅降低，整體市場將會迎來發展契機。
公共交通仍是目前主要突破口
從NFC使用頻次和用戶量來看，公共交通卡是目前最火的功能。獨特的支付優勢和超廣的不同消費群體覆蓋使得這塊市場競爭之激烈難以想像。前有交通卡公司、公交公司的移動支付轉型，後有銀聯以及互聯網企業的競相入局，如此激烈的市場在未來仍會持續下去。
回首中國手機NFC市場的跌宕十年，作為一種波及數十億人生活的「十年舊科技」能夠在如今重新爆發，放眼望去，這樣的技術屈指可數。在可以預見的未來里，NFC還將會緊緊依託高安全性和IoT概念繼續發揚光大。
最終有一天，NFC會讓所有人都知道，這是一種和WIFI同樣重要的里程碑技術！
