為「光輝」戰機插上翅膀，國外網友驚呼：印度重新發明了鷹獅E

正在舉行的2019年印度航展，可謂熱鬧非凡。雖然開展的前一天參加航展綵排印度「陽光」表演隊出現了兩機相撞墜毀的事故。似乎也沒影響到航展的氣氛。

LCA（ 「光輝」）戰鬥機作為印度的驕傲，自然不會缺席重要的主場秀。LCA從1983年開始研發，經歷36年仍未形成戰鬥力。但這絲毫不妨礙印度的創新舉動，在航展上公開其最新的LCA中型改進型Tejas MK2的概念設計。

相比LCA原型，新的中型戰鬥機進行了相當大的改進，整體上幾乎是重新設計了一款新的飛機，最大的變化是在原來混合三角翼的基礎上增加了近耦合鴨翼，指標上已經達到瑞典JAS39E的水平，以致有國外軍迷在推特上驚呼：印度重新發明了鷹獅E！

從印度航展展出的模型和宣傳資料看，這架LCA MK2中型戰鬥機機體加大，長度增加1.35米。機身後部加寬，為將來換裝更高推力的發動機預留空間，機翼外移，翼展增加0.3米，高度增加近0.5米。

LCA MK2最大飛行速度提高到1.8馬赫，武器外掛點增加到11個，掛載能力提高到6.5噸，內部燃料也增加到3.3噸，最大起飛重量提高到17.5噸。

相比LCA的13.5噸起飛重量，MK2提升了接近30%，內部載油增加了34%，掛載能力提升了60%多，能夠掛載開發中的布拉莫斯NG型超音速反艦導彈，這一切得益於使用了推力近10噸、推重比達到9.1的美國通用F414型發動機。

在航電系統上，LCA MK2增加了紅外搜索跟蹤系統（IRST），雷達也換成了有源相控陣火控雷達（AESA），一平三下的智能座艙，新的導彈逼近告警系統。緊跟世界三代半戰機的發展潮流，配置與陣風、鷹獅E等相當。

印度的航空電子水平在世界上有航空製造能力的國家當中，屬於平均分之下的水平。因此，印度研製的戰機沒有能裝備國產雷達。但並不妨礙印度追趕世界水平的勁頭。他們此次拿出了一台AESA雷達模型，安裝在現場的一架LCA上展示。

印度現在的電子技術水平，其半導體製造工業水平較低，不具備工業化批產AESA雷達收/發器件的能力，雷達的信號處理和系統整合的經驗不足，展出的雷達樣機水平也較差，據公布的資料，其對空探測距離僅為150km。不過印度所處的國際環境，只要解決錢的問題，他們能夠輕易找到合作夥伴，各種高精器件也能不受限制購買。當然雷達最終能否達標並不重要。畢竟，跳票也是印度軍工發展的常態，搞不定還能購買國外的產品。

說到外觀最大的變化，新增的近距耦合鴨翼確實出乎意料，LCA提出的各種後續改進，都沒有出現過這種氣動布局。增加鴨翼，說明印度空軍對LCA原來的可動斜板前襟翼效果並不滿意。LCA多年來的試飛在加速性和機動性都達不到印度空軍的要求。氣動設計不佳，阻力大，使得這次MK2的改型希望通過全新的鴨翼方案大幅提高飛機的性能。氣動布局的變化要求飛控的控制率要重新設計。印度在空氣動力的基礎研究上投入不足，在技術上受制於人，本身在氣動控制上缺乏工程積累，新的布局存在相當的技術風險。

LCA MK2展出的方案現在只是到了概念設計階段，計劃2019年底結束。然後開始詳細設計。目標是2023年底首飛，計劃生產4架原型機。按照這個進度，順利的話也要到2030年才能完成研製工作。對此，印度國防研究與發展組織（DRDO）充滿信心,, HAL（印度斯坦航空公司）也表示已經做好準備。

（編輯：LJX）

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