爭搶月球老四頭銜！以色列飛船捷足先登，亞洲大國心中有苦難言

進入21世紀以來人類一共在月球實施了兩次月面軟著陸，分別是嫦娥三號與嫦娥四號，這兩次任務使我國成為世界上繼美俄之後第三個掌握月面軟著陸技術、第一個登陸月球背面的國家。很多國家在想，既然中國可以，那麼我也可以！在嫦娥四號成功登陸月球背面的刺激下，世界彷彿又掀起了一波登月競賽。

嫦娥4號著陸月背效果圖

本月21日20時45分（美國東部時間）SpaceX公司一枚獵鷹9號運載火箭在卡納維拉爾角空軍基地以一箭三星方式成功發射入軌，其中包括以色列耗資1億多美元打造的首艘登月飛船「創世紀號」，該飛船一旦成功登月將使以色列成為世界上第四個在月面實施軟著陸的國家。

獵鷹9號火箭

創世紀號月球探測器是由多名美籍猶太人贊助打造，受限於投資規模該探測器必須造的足夠小巧，其總重量不超過600公斤，但即使是這一重量等級也超過了美國在上世紀實施的勘測者系列登月飛船重量。由於體積較小所以能夠搭載的科學載荷非常有限，但對於登月來說即便什麼都不帶只要登陸成功就是最大勝利！

創世紀號月球探測器

該探測器將採用類似我國嫦娥1號衛星的奔月路線通過多次變軌加速至地月轉移軌道，在被月球引力捕獲後，再通過減速變軌方式進入登月航線。創世紀號將著陸在阿波羅17號附近的澄海月面區域，據稱該探測器有100米級著陸精度，如果能夠剛好在距離阿波羅登月遺址更近的區域著陸並對其成像拍攝，也是一件非常有意思的事情。

創世紀號著陸月球效果圖

眼瞅著以色列即將拿下登月老四頭銜心裡最憋屈的大概就是作為亞洲大國的印度了，他們是真的有苦難言！因為這一榮譽原本應該屬於他們的月船-2號月球探測器，而最初他們想要的也不僅僅是老四，而是老三！這還得從印度對我國嫦娥探月工程的「瑜亮情結」說起。

月船-1號繞月衛星

對標嫦娥1號的印度探測器是月船-1號，原本計劃2007年搶在嫦娥1號之前發射，結果卻晚了我們整整一年才發射。第一次競爭失利之後他們又將目標鎖定對標「嫦娥3號」的月船2號探測器，立志要在中國之前搶先實施月面軟著陸。原本計劃2011年發射，如果按期發射他們自然可以穩穩拿下登月第三名的頭銜，但大家都沒想到月船-2號會創紀錄地延遲了8年，結果咱們都登陸月球背面了，他們還在推遲……

月船-2號效果圖

爭搶登月第三名已經不可能，那就搶個第四也不算丟份。當時間進入2019年月船-2號終於開始進入發射準備流程，但計划上個月發射的月船-2號又鬼使神差地推遲了，最新的發射計劃是今年6月。佔了大便宜的自然是以色列600公斤級月球探測器「創世紀號」，如果月船-2號再不努力恐怕登月第五名的頭銜還得被日本的月球探測器搶走。

嫦娥4號可以直接進入奔月軌道

從繞月探測的月船-1號到落月探測的月船-2號跨度達11年之久，而我國僅僅用了5年，說一千道一萬還是因為「基礎不牢」。受制於運載火箭運力印度的月船-2號無法像嫦娥3號那樣直接進入奔月軌道，需要一圈一圈加速變軌至月球軌道，整個飛行周期長達2個多月，而我們只需要數天時間即可抵達月球。消耗燃料多意味著燃料艙需要做的很大，將不得不佔用寶貴的探測器載荷空間，導致可攜帶的科學探測載荷更少。

印度PSLV運載火箭

我國在實施嫦娥3號登月任務之前通過嫦娥1號繪製了精度最高的全月圖，又通過嫦娥2號對落月區實施了精細探測，進一步確保了嫦娥3號落月任務的成功率，可以說基礎非常紮實。而印度只有一個運行了兩年就草草收場的月船1號，同時該探測器的很多載荷還都是萬國牌。

當項目推進至月船2號時自然就更加艱巨，這就好比強迫一個小學生學習大學教材一樣吃力，登陸月面要考核的項目比繞月衛星複雜得多。比如實施自動降落的智能控制系統、實施月面軟著陸的變推力發動機、支撐落月器降落的著陸架、經受月夜月午考驗的保障系統等等，這對於他們來說都是難題。有人說他們不是擅長買嘛，不好意思這些東西還真買不著，美俄也已經將近半個世紀沒有登月了，目前想買還只能找咱們。

嫦娥4號變推力發動機點火

搞航天最忌諱的就是貪功冒進，否則在前面等待的就只有失敗。穩紮穩打的我國航天從不把任何人當對手，而是按照自己的步調一步一個腳印向前發展，雖然整體進度看起來貌似不是很快，但當我們斬獲一個又一個勝利果實之後，就會知道什麼是一覽眾山小！

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