本是廣東人，卻一夜之間變成廣西人，至今很多人都分不清是哪裡人

廣西地區的出海口不多，「欽北防」就是其中一個。這裡的「欽北防」是指：欽州、北海、防城港，堪稱是「中國連通北部灣的要道」，並且，在中國與南方諸國的外交中起著重要作用。我國與東南亞之間的貿易，多數要經過欽北防，也是廣西參與對外海上貿易最重要的途徑。

嚴格的說，歷史上的廣西並未一直擁有欽北防地區，廣西還有一段被迫開埠的慘痛經歷。欽北防正式歸廣西所管轄並在東南亞貿易中發揮作用，已經是新中國建國數年之後的事情了，這也就導致了，今天的我們很難在欽北防的幾座城市中找到廣西的印記。

可以說，欽北防三市同宗同源，休戚與共，唇齒相依越千年。早在漢朝時期，欽州、北海、防城及其所轄地區就被視作「中原通向交趾的必經之路」。其中，最重要的合鋪港，更是與東南亞進行貿易的中轉站。東南亞小國向漢朝輸送琥珀、水晶等奢侈品，從中原商人手中獲取茶葉、絲綢等特產。

按說，當時漢朝幅員遼闊，古越南中北部屬漢朝管轄，所以，嚴格意義上講，與交趾的貿易算不上對外貿易。

那麼，為什麼說欽北防有著極高的航運價值呢？

其實，這還得歸功於該地區的沿海地形，欽北防的海岸線的直線長度雖然不到二百公里，但是，欽北防的海岸線相當曲折，總長約為直線長度的八倍。世界各地能稱得上是良港的沿海城市均具備一個特點，那就是：海岸線綿延曲折。

唐朝人根據欽北防的便利條件，進一步開鑿了天威徑，這條運河的開鑿，使原本需要繞過白龍半島抵達交趾的商船，從此，可以直達交趾，大幅度縮短了航程，也促進了欽北防的對外貿易。在此時期，珠三角地區深受朝廷重視，作為入海口的廣州，逐漸成為唐朝對外貿易最重要的發航地。廣西的出海口雖然幾度開發，但是，已成為唐朝的備用通商港。

安史之亂爆發時，中原陸上商路被阻斷，對外貿易嚴重受阻，為了保障經濟的正常運轉，東南方的航路受到重視。由於，唐朝末期黃巢屠城事，大量外國商人在廣州被殺，所以，外國人對於廣州的印象極差。

廣州的國際影響力逐日下降，欽北防的地位提高，重新成為海外貿易的中樞。

宋朝歷史資料記載，當時，從越南到北部灣之間的水路上，有大量雙方的船隻往返。就連宋朝政府都認可了欽北防地區重要的海運地位，在此設立了榷場（大型儲備倉庫），與東南亞諸國進行貿易，至此，欽北防地區的對外貿易，達到了歷史上的最高峰。

後來，隨著時局穩定，廣州地區的國際影響力與日俱增，畢竟，廣州地區港口的貨運流量遠遠大於欽北防地區，所以，自宋朝後，欽北防地區再無比較出彩的表現。1876年，西方列強以「馬嘉里事件」作為要挾，強迫滿清朝廷簽署《煙台條約》，北海被強制開闢為通商口岸。

自滿清被強行敲開「閉關鎖國」的牆壁後，北海的進出口貿易總值呈爆炸式增長，由開關之初每年三十三萬兩上升到二百五十萬兩，增長了將近七倍。甚至，後來的民國稅務司對此評價道：「北海遂成運輸貨物總樞矣，概而言之，北海商業日臻繁盛。」

雖說，民國官方稱北海港口處於「桂省東北邊界」，但是，在這一時期欽北防在行政上與桂省毫無關係，屬廣東管轄。由此，在滿清末期直至民國時期的中國地圖上，廣東的版圖形狀十分奇怪。欽北防地區與廣東省之間僅有一條窄窄的陸地相連，非常彆扭。

建國後的廣西，地處西南，非常的貧困落後，有些地方甚至還處在農耕火種的原始社會，至於工業，更基本等於零。不要說機械了，就是普通生活需要的鐵釘、蠟燭等物，都產量極少。所以，從某種角度上說，當時的廣西是「一窮二白的中國縮影」。

所以，此時負責廣東事務的是葉元帥，在與張雲逸將軍進行磋商後，最終做出了一個重大決定，那就是：將欽北防地區的控制權交還給廣西。張將軍與葉元帥私交甚密，早在戰爭時期，二人就在同一方面軍中任職，雙方互為正副參謀長，合作了好幾年。

張雲逸也提出：廣西省（建國初期還不叫自治區）迫切需要海上港口。這個理由十分合理，且得到葉元帥的支持。1951年2月，在葉元帥的委託下，欽北防地區的管轄權順利移交給廣西。自此，深居內陸的廣西人民終於在六百年後，重新與大海接壤，有了屬於自己的港口。

在此之後，雖然因為一些政治原因欽北防地區重新被劃回廣東，但是，在1965年，主席重新將欽北防劃回廣西，廣西內陸連通大海已板上釘釘。這也意味著：世居當地的幾百萬廣東人正式成為廣西人。「一下子隸屬廣東，一下子又隸屬廣西。」從此不用再擔憂這個問題了。

現今，我們從大方向上來看，為了廣西全省人民的經濟福祉考慮，廣東有那麼多的出海口，所以，確實應該把欽北防的出海口劃給廣西，這個決策是對的。雖說，當地居民對身份的轉變頗為不適，相信，隨著時間的推移，這種對地域的不認同會逐漸的煙消雲散。

參考資料：

【《「欽北防」的歷史概況》、《欽北防港口的建設》】

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！