合資車的發動機是國產的嗎？聽聽專家怎麼說！

發動機油上千個緊密零件共同構成，除了要求誤差率極低以外，缸體的密封防水、缸筒內的工藝以及發動機的調校，都需要車廠有一定年限的技術積累和科學研究。經年累月如此反覆才能造出一款出色的發動機，直白的說，發動機國產技術是主要壁壘。

所謂的國產發動機也都是引進的國外的技術，生產線和生產標準，和原裝進口發動機的最大區別就在於原材料的採購上有所不同，國產一般都是就地取材，這樣的好處是能降低成本，提高產能，使車企獲得較大的利潤空間，也有利於對汽車售價的控制，保證具體車型有足夠的競爭力。像華晨寶馬，北京賓士，奇瑞捷豹都是引進的國外生產線在國內進行組裝，可想而知豪華品牌的發動機都國產了，也能說明國產技術水平還是比較讓人信賴的，和原裝進口並沒有過於明顯的差距。

不過國產並不意味著完全的「國產化」。我們似乎天生對國產化容易產生不信任感，但如果技術不閹割，從現在國內的整體發動機組裝水平看，二者的差別不會很明顯，做得更好也不一定。想想看此前沃爾沃負責人還稱國產沃爾沃的製造水平比他們在國外工廠的還要高呢。

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