曾經世界最厲害的F-22的戰鬥機性能不如F-15，大規模的升級可能嗎

F-22

曾經世界上最厲害的F-22的戰鬥機，現在也感到了危機！中國殲20快速服役，殲20除了發動機性能稍遜外，整個航程，內油，載彈量以及雷達電子隱身材料均後來居上，大大優於F-22猛禽！就是對付蘇-57，F-22也感到力不從心了。蘇-57除了隱身設計失敗，實際載彈量和航程和雷達性能不輸F-22猛禽。

F-22猛禽畢竟是上世紀八十年的技術和計算機架構，不論雷達和火控以及計算機水平已經落後，導致一些新型導彈無法兼容，升級成為必然。然而F-22猛禽生產線早已關閉，現在維修點也是拆東牆補西牆，談何容易。

所以，最近美國空軍對F-22猛禽大規模的升級提上日程。

F22

雖然F-35和F-15X最近備受關注，非常火，但美國空軍的主要空中優勢戰鬥機F-22猛禽卻沒有受到太多關注。

雖然「猛禽」在21世紀初服役時是世界上最先進的飛機之一，但自那以後已經十餘年，當今世界各國感測器、雷達和數據鏈技術都取得了進步。

與傳統的第四代F-15和F-16飛機相比，猛禽戰鬥機得到的升級相對較少，現在在F-22猛禽某些方面已經明顯過時，都不如F-16和F-15升級版本。例如，F-16、F-15和F/ a -18都配備了JHMCS導彈制導技術（頭盔可隨時瞄準敵機），該技術允許飛行員僅憑觀察就鎖定飛機，F-22目前沒有這種能力。

到目前為止，美國空軍在很大程度上一直在尋求一種通過軟體升級F-22的戰略，使F-22能夠更有效地使用它已經擁有的感測器，同時結合小規模的硬體升級，以集成新武器。

F-22

但是，隨著雷達和光電感測器變得更強大、更小，這種小幅度的升級策略能否持續下去?

答案很複雜。儘管F-22具有矢量推力和超級巡航能力，但其隱身特性使其很難在不損害隱身特性的情況下增加額外感測器和吊艙，限制了其升級能力。2011年F-22製造工廠的關閉也限制了F-22的升級潛力。

那麼軍方計劃如何解決這個問題呢?

F-22的最新升級分為兩部分:硬體升級和軟體升級。這些升級稱為基線3.2B和更新6。他們有兩個目標:整合最新的空對空導彈，提高F-22的網路化作戰能力。

這些升級是將AIM-9X和AIM-120D空對空導彈完全集成到F-22航空電子設備的第一步。AIM-9X計劃從2014年開始集成到F-22上，但是升級一直被推遲，畢竟上世紀的電腦架構要與當今最新因特爾技術兼容，美國人也感到太難了。

整合盔瞄

據說導彈本身最終在2017年被集成，但是與它配套的jhmcs（盔瞄）沒有集成。最新的升級將最終為F-22增加一個jhmcs風格的頭盔。相反，其他美國空軍和美國海軍飛機自2010年代初以來一直使用AIM-9X和jhmcs。

這次升級還為F-22增加了新的加密技術，考慮到F-22在敵對電子戰環境下的工作方式，這是一次關鍵的升級。這與一個用於Link-16 的「傳輸」模塊相配合，該模塊將允許F-22共享以及接收來自其他飛機的雷達和其他目標數據。F-22之前只有一個「接收」Link-16模塊，只收不發，現在要求F-22也要收發信息，這會不會影響隱身效果呢？

整合盔瞄

F-35使用其優越的感測器能力創建戰場圖像，然後將其傳遞給舊飛機，這可能促使美國空軍在F-22上安裝一個增強的數據鏈。

新數據鏈和新導彈的結合將使F-22在武器和網路作戰能力上與現代化的第四代飛機並駕齊驅。F-35在感測器技術上仍處於領先地位。

數據鏈

F-22感測器升級的資金將在2020年代後期到位（至少七八年後），可能包括一個類似於F-35 EOTS和DAS系統的光電模塊，用於在嚴重干擾環境下作戰。這種升級將與F-15X類似，後者最近也獲得了類似的系統。

在伊拉克和阿富汗戰爭期間，F-22在某些方面落後於F-35，使F-22再次成為人們關注的焦點，並計划進行相應的升級。

F-22也要升級安裝紅外光電系統

雖然這種升級計劃從2013年就開始了，但直到最近才得到充分的資金支持，並在19財政年度增加了預算。

為什麼美國不敢重啟F-22生產線？

按照美國最新F-22猛龍升級計劃，美掐指一算，如果這樣搞下去，至少要等十年以上，那時中國的六代機都已經開始試飛了，美國空軍的領先優勢完蛋!

美國重啟F22生產線升級有多難，專家測試了一下，至少要五年時間重建生產線，十年後才可能批量交付部隊，重啟成本500億美元天文數字!這個價格還不如投資六代機。

美國國會2017年審查了五角大樓的報告，需要選擇利用快速發展和成熟原型，以保持領先地位。

所以，真正考慮綜合成本和作戰效能以及六代機服役節點，這重啟猛禽生產線計劃還是算了吧!

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！