報應來了！美國能源巨頭股價一年暴跌60％ 只因四年前坑害盟友

利刃/TONE

曾幾何時，美國巨型企業通用動力（GE）幾乎就是動力、電力和能源的代名詞。但隨著2018年的過去，通用動力的股價在單年內便下挫近6成，相較2001年時已有數千億美元的市值蒸發，昔日巨人頃刻間十不存一。

而為拯救這一現狀，通用將在近段時間出售旗下的最大子公司，同時也是盈利狀況最好的"通用資本航空服務"（下文簡稱Gecas），以換取數百億美元資金維持母公司運轉。

圖為Gecas規模龐大的租賃機隊，目前該公司系航空租賃和部件服務業的領頭羊。

誠然，"割肉求生"這種現象在巨型企業的運轉中並不少見，但鮮為人知的是，通用之所以落得今天這步田地，很大程度上要"歸功"於四年前通用對法國工業巨頭阿爾斯通旗下電力-燃氣輪機業務的不正當收購。

事情還得從2014年末說起。彼時的阿爾斯通在鐵路、電力、燃機處處四面楚歌，資金鏈趨近斷裂，所以不得已找到通用，希望後者"接盤"阿爾斯通的"金蛋母雞"，也就是工業燃氣輪機和電力業務。

圖為阿爾斯通的GT13E2燃氣輪機葉片，該公司曾經和三菱、通用、西門子平起平坐，但一切都已成為幻影。

不過，當時在第三世界國家如日中天的阿爾斯通為何突然"四面楚歌"，以至於要把能賺錢的工業燃氣輪機和電力業務打包"賤賣"給美國人，這其中的原委就和美國人的"長臂管轄"脫不開關係了。

當時，阿爾斯通所控制的不僅是歐亞發達地區的燃煤電廠，更手握東南亞、非洲和中東等新興地區的天然氣發電廠（核心是工業燃氣輪機）訂單，而這些訂單和既有市場正是通用垂涎三尺的目標——但在競標中通用始終落於下風。

圖為通用動力旗下金融體系的沿革。金融營收的大佔比埋下了巨大隱患。

而為了維護"美國的通用"的利益，和這些巨型企業有著千絲萬縷聯繫的美國政府出手了，而他們手中的法寶正是"長臂管轄"：從阿爾斯通"賣身"數年前開始，美國政府就開始圍繞著阿爾斯通在東南亞等新興地區的中標"展開調查"，認為阿爾斯通使用不正當手段擊敗了通用動力。

不管到底有沒有這回事，也不管有沒有證據，阿爾斯通高管一到美國出差，旋即鋃鐺入獄。

圖為位於新南威爾士的阿爾斯通天然氣電廠。

很快，無盡的官司、文件和醜聞把阿爾斯通折騰得奄奄一息。既然交易的條件集齊，阿爾斯通也很快以170億美元的"白菜價"把工業燃氣輪機和電力業務賣給通用，以擺脫無窮無盡的"長臂管轄"。

對於新業務的到來，通用動力上下都滿懷期待：它不僅僅作為擊敗三菱、西門子等老牌對手的關鍵，更寄希望於它能夠為通用動力的實業端帶來活力，繼而擺脫通用金融的風險……

但事實卻並非如此發展。

圖為向美國沿岸大城市運送天然氣的LNG船。

美國人滿懷期待的同時，法國人的怨恨已經化為無形的詛咒，從阿爾斯通的交易合同滲入到通用動力的每一股股票上：幾乎是和阿爾斯通達成交易同時，國際天然氣發電市場的拐點來到了，世界絕大多數地區哪怕是天然氣發電需求還是電力需求都在連年穩定下降，而擴大了經營規模的通用很快被迎頭一擊，迅速從盈利邁向虧損。

而通用動力費盡心思從法國人手中巧取豪奪的業務，也很快變成了負擔：不僅通用本部的評估者認為這些業務已經毫無價值，無法擺脫它的通用還將不斷付出高昂成本：為了維持這些業務在法國的就業崗位，通用要麼不裁員"硬剛"，要麼就得向歐盟繳納高額罰款，真可謂是"不是不報，時候未到"。

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