中俄史上最大軍工合作將達成，但需烏克蘭同意出售200台發動機

據報道，日前，一篇《「絕對全新的飛機」：俄中共同推出的首架直升機性能參數簡介》的文章在國內引起了強烈關注，這款羈絆了幾年的全新直升機，如今終於有了實際性的進展。

俄羅斯國家技術集團公司負責國際合作與地區政策的經理維克托·克拉多夫對媒體透露，這款直升機即2016年中俄簽訂的聯合建造的AHL重型直升機，該機將按照全球最大直升機米-26的最先進方案來打造。

克拉多夫指出，中俄兩國將在近期簽署AHL重型直升機的研製合同，研製過程兩國共同參與，中方企業承建，俄方主要負責最核心裝備的設計工作。中俄計劃生產200架左右AHL重型直升機，這也將是中俄史上最大的軍工合作。

據了解，AHL重型直升機的航程為630公里，實用升限5700米，最大時速300公里。從雙方的計劃文件中可以看到，AHL重型直升機是一款軍民兩用的飛機，其內部最大商業荷載為10噸，外部掛載則達到15噸，主要用途為向民間和國家機構提供運輸、轉移、滅火服務。

正如之前所說的那樣，號稱是「米-26現代化縮小版的」AHL重型直升機早幾年就已經確定合作了，這次的簽署合同確定生產規模後就能直接開工了。這幾年間，中俄專家基本解決了飛機的所有技術問題，但最後一個問題也是最難的問題，仍舊沒有解決，這個問題就是發動機。

俄航空專家奧列格·潘捷列耶夫指出，此次中俄軍工合作唯一分歧就是發動機的問題，該問題導致AHL重型直升機項目不斷延期。中方希望使用烏克蘭伊夫琴科-進步設計局的D-136渦軸發動機的改進型，對此俄方不太樂意，他們希望為中國提供俄制PD-12V發動機。

潘捷列耶夫分析道，相對而言，烏制D-136發動機便宜些、重量輕一些，但是馬力方面，D-136(1.14萬馬力)比PD-12V(1.4萬馬力)的功率要小得多。聽起來，似乎我們確實應該買俄制發動機，畢竟馬力大了將近3000，這對於地形複雜的我國而言，十分有必要。

然而，烏克蘭D-136發動機的優勢在於它已經是成熟的產品，現役米-26上搭載的就是兩台D-136發動機。相反，俄制PD-12V目前還在研製當中，其研發、測試和取得許可證還需要多長時間，無法估計。

莫斯科航空學院602設計局的總設計師德米特里·季亞科諾夫認為，AHL重型直升機對中俄雙方都有利，中方能迅速獲得重型直升機的研發能力，俄方則能獲得一大筆錢。

俄方表示，雖然很希望中方選擇俄制發動機，但最終決定權掌握在中方手中，俄方將尊重中方決定。從目前情況來看，我們對於烏克蘭D-136渦軸發動機是志在必得的，但這就需要烏克蘭當局同意向我們出售200台該型發動機。

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