日本打造全球第一艘鋰電池潛艇，號稱領先中國15年，真的嗎？

前不久，日本首艘、同時也是世界上首艘鋰電池潛艇「凰龍」號下水，引發各界高度關注。有日本網友及日媒稱該潛艇技術要比中國同級別潛艇先進15年。那麼實際情況究竟如何呢？

日本潛艇技術不僅是亞洲一流，在世界上也是一流的。當然，跟中國比還是有一點點差距。日本潛艇技術的自主化程度很高，從50年代開始自行設計建造常規潛艇，由於日本的造船技術比較發達，在特種鋼材、動力系統，流體動力學、魚雷技術，聲吶技術、電子和火控技術都走在世界前列，再加上歷年來美國和西方國家的支持，日本建造了好幾代常規潛艇，都是世界領先的。例如例如渦潮級，汐潮級，春潮級，親潮級。

蒼龍級是日本最新一代常規潛艇，艇長85米，水下排水量3300噸，是世界現役各國海軍中排水量最大的常規潛艇之一，僅次於中國海軍032型導彈試驗潛艇（水下滿載排水量6628噸）。蒼龍級信息化水平很高，人員編製總共才65人。蒼龍級應用了高度隱身的艇體設計，在設計時出於降低噪音的考慮，採用了相對光滑流線型的艇體。蒼龍級沿用了親潮級的葉卷型艇型，艇體構造以單殼結構為主體，艇艏和艇艉則採用雙殼結構，複合結構艇體可減少艇體上的排水口，有助於降低航行時的流體阻力與噪音。此外，蒼龍級艇身覆蓋最新的橡膠消聲瓦，艙室和輪機設備都安裝在浮筏減震基座上，再配合經過低噪音優化設計的X型尾舵和7葉大傾斜螺旋槳，水下航行噪音在105分貝左右，低於號稱「大洋黑洞」的俄制636型基洛級潛艇。上述綜合降噪技術，與中國海軍最新的039B型潛艇很相似。

日本自稱「蒼龍級潛艇是世界上噸位最大性能最好的常規潛艇，裝有可以吸收聲波的特殊材料，具有世界最高水平隱身性」。日本計劃在2023年前建造13艘蒼龍級潛艇，目前已經服役9艘。蒼龍級有一些固有劣勢，例如儲備浮力不足，該艇的儲備浮力只有600噸，這對於排水量4200噸的潛艇來說太小了。而中國的039B潛艇由於採用單雙複合殼體，儲備浮力可以達到1000噸以上，這對於激烈潛艇戰時的抗沉性能，至關重要。

不久前，媒體爆出猛料，日本最新的蒼龍常規潛艇的前七艘，都採用了神戶制鋼所提供的劣質鋼材，蒼龍級建造時採用的NS-110高強度鋼，據稱極限潛深可達500米以上。但事後發現，一些鋼材的耐久度和強度的指標都系偽造，用在蒼龍級潛艇身上，沒準兒在執行任務時就出亂子。

蒼龍級潛艇一開始的噱頭，最引人矚目的，正是AIP動力技術。它動力系統中有4台引進自瑞典的VS-275R斯特林封閉循環發動機，蒼龍級AIP的續航能力大約是11200公里，這意味著蒼龍級能夠以12公里每小時，即6.5節左右的速度在水下航行38天，無需浮出水面。

從蒼龍級的第11艘凰龍號開始，不再採用AIP動力，首次採用鋰電池取代傳統的鉛酸蓄電池，這是潛艇技術的劃時代革命。採用鋰電池後電池體積明顯縮小，重量減輕，能量密度增加數倍，鋰電池的電容量是鉛酸電池的2倍多，而充電時間大幅縮短，例如德國216型潛艇只需充電2小時就能連續航行98小時。鋰電池無需液態電解液，便於維護。不過，鋰電池的功率雖然很大，但續航能力卻不行，凰龍號的總續航里程將有所下降。

既然鋰電池能上潛艇，說明日本在潛艇AIP鋰電池技術上已經初步搞定，實際效果如何，還有待服役以後的觀察，這算是給我們帶路了。因為常規潛艇使用鋰電池的風險很大，鋰電池存在一大潛在使用風險，是容易發熱起火，而且對意外碰撞較為敏感。「凰龍」號使用的是湯淺技術公司（Yuasa）生產的鋰電池，相關工藝是否有所改進，安全性究竟有無提高，目前都是未知數。這裡最重要的是電池的電量管理，別著火爆炸就算贏。祝他們水下爆破愉快！

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