亞洲與北美洲之間的白令海峽，能不能修建洲際隧道？

顯而易見，如果白令海峽開通了洲際隧道，北美洲和亞洲將會直接相連，屆時世界上最大的兩個經濟體將能夠通過鐵路線連接在一起。

這一偉大的構想把全球90%的人口連為一體，如果得以實施的話，我們甚至可以像乘坐城際班車一樣到達除南極洲和大洋洲之外的世界上任何一個大洲。可惜這一計劃終究只能停留在紙面而不能付諸實踐，原因是什麼呢？

當然不是技術問題，堪稱工程界珠穆朗瑪峰的港珠澳大橋我們都能拿得下來，一條靠近北極的隧道自然難不倒足智多謀的人類。關鍵在於還有比技術原因更為複雜的因素夾雜在裡面，那就是地緣關係。白令海峽不是一家的內海，它連接著太平洋和北冰洋，兩岸分別是美國和俄羅斯這對互不來電的冤家。要修建跨越白令海峽的海底隧道談何容易？

就目前來講，對白令海峽隧道表現出較高熱情的是俄羅斯，而不是美國。這也難怪，美國是世界第一大經濟體，財大氣粗的美國人看不上溝通兩地的經濟利益。但對於近年來一直勉力支撐的俄羅斯人就不一樣了，只要海底隧道開通，來自俄國遠東的油氣資源就能源源不斷運往北美，換來的就是可以用於救命的美元，所以俄國人對這項計劃分外熱情。

有時候我們試想，如果當初葉卡捷琳娜二世沒有把阿拉斯加賣出去，現在的白令海峽就只是俄羅斯一家的領海，俄國人想怎麼折騰就怎麼折騰，哪會有今天的諸多不便？但歷史沒有如果，白令海峽洲際隧道的項目沒有美國人點頭，俄國人休想把鑽頭探出界限以東。其實除了地緣關係的原因之外，相關基礎設施的匱乏也是導致這一計劃遲遲不能動工的因素之一。

白令海峽靠近北極，氣候十分寒冷，海面以上時常有大量浮冰從北冰洋漂入太平洋，因而行船困難，這條海峽也就成為全球最不繁忙的海峽之一。同時西岸為俄羅斯楚科奇半島，人煙稀少，從僅有的幾處聚居點到海峽之間缺乏配套的公路和鐵路體系。東岸的阿拉斯加雖然人數稍多，但部分是各類基地的軍職人員，這些人從安全形度出發更不願意與俄羅斯人直接聯繫。覆蓋在兩地的漫天冰雪使得隧道即使開通，也會在相當長一段時間裡無法惠及多數人群。

早在歐洲與北美還需要船隻來運送信件的時候，就有人提議將電纜通過白令海峽鋪就，這樣歐洲和北美就能夠直接聯絡。可惜隨著後來的大西洋電纜成功鋪設，該方案被否決。後來列強在沙皇尼古拉二世提議之下曾計劃修建海峽隧道，但不久爆發的一戰將這一計劃無限期擱置。前蘇聯也曾與美國商議在白令海峽附近共建一座跨國公園，以利各國遊客參觀，但終究沒有成行。

由此看來，在白令海峽上做文章還為時尚早，但隨著全球一體化步伐的加快，相信總會有修通的一天。或許到時候我們真的能坐著高鐵到紐約或華盛頓也不一定呢！

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