順風車再現身，投資3000萬，網友表示：和滴滴比還有差距

順風車和快車相比，價錢更加便宜，在生活中喜歡使用的人群不少。提及順風車，大家肯定第一時間想到的還是滴滴順風車。畢竟，滴滴的影響力還是不容小看。但是，就在2月22日，哈羅出行也上線了他們的順風車服務。在全國範圍內，除了滴滴順風車，我們又多了一個哈羅順風車的選擇。

在正式全國上線之前，哈羅在一些試點已經進行過試運營了。目前來說，哈羅順風車的投資也非常優秀，已經高達3000萬元。從這幾點來看，哈羅順風車的開局似乎還是走得不錯的吧。但是，網上有很多網友卻不太看好哈羅順風車。他們表示，和滴滴順風車相比，哈羅順風車還存在著很多發展方面不完善的地方。

滴滴順風車作為我們以前最熟悉的順風車，他們在整整六年的時間裡，都沒有盈利，虧損十分嚴重。在滴滴順風車面臨困境的時候，哈啰出行上線自己的順風車，想在順風車市場上佔據一片字的領地，出發點是好的，但是也有些弊端。哈羅順風車急切的想打開全國順風車市場，在很多細節問題上的發展就不是很完善。

技術上，哈羅順風車的系統使用體驗感不是很友好，在線路匹配上被不少顧客吐槽過。另外，哈羅雖然說不是想用順風車大賺一筆，但是給順風車司機的補貼也不能過於低廉。哈羅順風車給司機的回報就很低，讓順風車司機白白跑一趟，卻只收穫了很低的回報，肯定是不會受歡迎的。

從這些方面來看，儘管之前滴滴順風車一直是處在虧損的狀態，但是和哈羅順風車相比，在細節上的發展真的要優秀很多了。哈羅想要在順風車市場上，分一杯滴滴的羹，就必須要儘快針對自己的缺點，做出改變才行。哈羅順風車要在技術上不斷突破，將自己的系統和線路匹配等問題優化，給用戶和司機帶來更好的使用感。

還有就是，給順風車司機的補貼要提高一點。這樣，才能真正調動順風車司機的積極性，也是哈羅順風車想要長足發展的一個基礎。雖然說哈羅順風車存在一些缺點，但是它還在完善發展過程中，未來的發展水平，誰也說不準。相信在國內的順風車市場上，未來的滴滴和哈羅，會是彼此最強勁的競爭對手了吧。

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