先進重型直升機，起飛重量接近40噸，中俄最大軍工聯合項目

我國在輕型和中型直升機方面擁有很多設計經驗，但是在重型直升機方面，我國還沒有設計成功的先例，與俄羅斯合作將成為我們能走的一個最大的捷徑。

參考消息網2月22日報道稱，中俄近期將簽署兩國軍事技術合作史上最大的合同。它的中心內容就是我國將與俄羅斯聯合研製先進重型直升機AHL的合同。我國負責提出技術要求，俄羅斯組裝重要裝備及部件的設計。中俄雙方計劃生產接近兩百架這型直升機，這有望成為俄中軍事技術合作史上的最大一筆交易。從航展上展示出來的性能數據來看，我國先進重型直升機的最大起飛重量可以達到38.2噸，各項性能指標與美國正在研製的西科斯基CH-53K超級種馬直升機非常接近。美國超級種馬計劃已經完成，在2018年交付美軍使用，如果國產重型直升機也按計劃在2025年前完成研製，那麼兩者將成為21世紀初期世界重型直升機的雙雄，我們與美國時間差距約為七年。

國產重型直升機採用傳統的氣動外形，中置上旋翼的高尾梁常規尾漿布局設計，讓整體外形布局與俄羅斯的米26直升機相差不大，但是機身高度更低，機頭流線型更加漂亮，駕駛艙視野更加開闊。而且該機採用歐洲重型直升機風格的一體化漿轂和七葉複合材料槳葉，外形低矮，更接近於我國直8直升機。我國輕型國產重型直升機總體外形布局比米26或者美國超級種馬等類似直升機都要先進。就是當初俄羅斯極力向我國推薦的米26改進型米46直升機也無法與之相比。我國先進重型直升機內部最大商業載荷達到十噸，最大外掛載重達到15噸，航程可以達到630km，實用升限5.7km，最大飛行時速300km，它將向我國的商務企業和國家機構提供運輸，轉移，滅火等服務。

在直升機傳動裝置，舵式螺旋槳，防凍系統等等技術設計方案都已經敲定了，但是在發動機方面，我國與俄羅斯想法不一樣，我國希望使用烏克蘭設計的D-136渦軸發動機的輕型版本，不過莫斯科的建議我國購買俄制的PD-12V發動機，它是以PD-14發動機為基礎進行研發，雖然比D-136更重，但是經濟性和功率都要超過烏克蘭的發動機。

我國在軍用直升機方面一直顯得比較弱勢，裝備數量上落後於周邊國家，經過長時間發展，現在已經居於全球第三位，但是依然無法滿足我國在高海拔複雜地區的急需。我國研製新一代重型直升機的設想由來已久。現在與俄羅斯合作研製我國最大的重型直升機非常符合我國的當前需求。而且在研製的過程中，我國還可以提高自身的材料水平，設計水平，補齊重型直升機這個短板。

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