「女武神」的黃昏 世上速度最快的戰略轟炸機 如今躺在博物館

在上世紀美蘇爭霸的時期，美蘇兩國競相研製新式武器，當核武器日漸成為最富有威懾力的武器之後，美蘇不斷開發以核武器為中心的各種武器運載裝置。美方甚至研發出了用280mm大炮發射核彈的M65式原子炮，但後來發現因為殺傷力過於局限，以及過差的戰術機動能力，隨即放棄了該計劃。漸漸的，由於空軍兵種的快速機動能力和打擊能力的高效性，因而成了美蘇重點研究的領域。

美國軍方於1954年開始和波音公司合作，想要開發一款轟炸機用以運載核武器，由於起初的核武器過於笨重，往往都有數噸重，故而要求搭載核武器的轟炸機擁有足夠的運載力和油料支持返航。美國空軍軍方（USAF）也要求轟炸機必須具有2馬赫以上速度，否則不能安全離開爆炸中心區域。

B-70計劃設計方案圖紙

1955年，USAF同時公布了2款方案，一款設計為常規動力驅動，代號「WS-110A」，另一款設計為核動力驅動，代號「WS-125A」。這在當時是一項創舉，這意味著核動力轟炸機可以長期續航數個月而不是數小時，極大的提高了空中的戰略威懾力。但之後由於技術局限性，只有WS-110A計劃得以繼續進行。

當時美國空軍的研究與開發司令部（ARDC）對WS-110A的要求是一款作戰半徑達到7400公里，有效載荷為23噸的超音速遠程戰略轟炸機。1955年，波音公司和北美航空NAA獲得了第一階段的研發合同。

起飛的XB-70A

在重新研究原始方案時，NAA發現機型如果採用後掠翼和梯形布局，並增加一組下垂翼尖板，會獲得最經濟長久的巡航狀態，在1957年的風洞測試中，證明了設想概念的可行性，於是WS-110A被NAA重新規劃設計，新的WS-110被要求時速達到驚人的3馬赫，這在當時可謂是最快的轟炸機。明顯NAA的新方案和波音的相比優勢更大，1957年12月，NAA擊敗波音獲得WS-110A計劃的勝利，新方案被命名為「B-70」，並要求B-70能夠使用B-52的跑道和機庫。第一架原型機獲得「X」的代號，最早的XB-70於1960年初向公眾公布，代號「瓦爾基里」，又稱作「女武神」。

處於高速飛行模式下的XB-70

最初XB-70設計通過高速度從而免受攔截機的影響，憑藉3馬赫的時速，XB-70在一些雷達上甚至只會停留短短几分鐘。可是蘇聯隨即打破了XB-70的計劃可行性，50年代末，蘇聯研發出了第一款地對空防空導彈，編號S-75，北約代號為SA-2，最大速度能達到3馬赫。相比於金貴的XB-70，S-75防空導彈可謂是物美價廉了，蘇聯完全有能力大規模布置S-75從而實現對XB-70的威脅。這次「導彈危機」對XB-70憑藉自己無懈可擊的速度繼續保持高戰略威懾性的設想遭到了軍方人士的廣泛質疑。

為了保證XB-70的任務執行安全，美國空軍USAF在讓XB-70執行任務時，設定的任務飛行高度大幅度降低，從而試圖使S-75導彈的雷達因地形限制不能及時發現戰機。這就進一步降低了XB-70的實用性，一架B-52的製造成本在當時僅僅需要1500萬美元，而XB-70需要近7.5億美元，由於飛行高度的降低，導致XB-70相比於B-52並沒有多少優勢，換作任何人也不會繼續想讓這麼一架昂貴無比的轟炸機冒著被擊落的風險上天了，於是XB-70隻造了2架，項目就草草收尾了。

碰撞事故中的XB-70飛行編隊，另外四架飛機是F-4、F-5、T-38和F-104

原本以為XB-70就會這麼慢慢淡出視線了，但在1966年XB-70和另外四架飛機組建飛行編隊執行任務時。其中一架F-104碰撞到了XB-70的2號機的右翼後，XB-70自身穩定性遭到嚴重破壞，垂直穩定器和方向舵受損，「女武神」陷入不可控制的旋轉，最後在加州墜毀，XB-70的3名機組成員2名遇難，另外一名重傷但活了下來。

發生碰撞的空中現場，XB-70機翼受損嚴重，發生碰撞的F-104已經在半空發生爆炸

至此之後，XB-70的1號機進行任務的次數越來越少，到了1969年正式退役，送往美國空軍博物館收藏展示。如果沒有蘇聯研發出地空導彈，可能XB-70就是蘇聯頭頂上懸著的利劍，但是在種種因素的影響下，美國只能改變自身空中核威懾策略，空中「女武神」，也不得不迎來她的黃昏。（利刃火火）

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