世界第一墜毀率，印民眾不解，印度空軍為何頻頻墜毀？

身為南亞大國的印度，雖然一直以來因過於依賴國外進口武器廣受詬病，但是不得不承認印度空軍還是具有很大的規模的，足足有接近2000架各式戰機：俄羅斯的、歐洲的、美國的，種類五花八門，堪稱萬國牌戰機。就在前幾日，印度的一次航展綵排上，兩架「鷹」式飛機就發生了碰撞，最後兩架戰機全部墜毀，一名飛行員跳傘不及時死亡。

印度這次墜毀的MK-132教練機

印度墜機的新聞已經讓熟知軍事的人們覺得不足為奇了，眾所周知，印度不但不會造機，甚至在一定程度上可以說不會開飛機，刷下來的飛機不計其數。據統計，印度空軍從1966年開始，一共有大約900架次的各種型號的米格戰機服役，但是在到2012年這短短46年期間，印度已經有482架米格戰機墜毀，其中墜毀型號最多的便是最老舊的米格-21，在印度人稱「寡婦製造者」，可見印度方面墜機事故率高到了什麼樣的程度。到了2010年左右更為誇張，年墜毀高達11架次，這其中的大部分還是先進戰機，這到底是什麼原因呢？

儘管印度方面一直對外宣稱，是進口的戰機的質量不合格導致了印度空軍的頻頻損失，但明顯這種理由站不住腳。全世界購買這些外貿機型的國家數不勝數，歐美蘇等國不可能偏偏將質量不過關的戰機全部賣給了印度。

不光戰鬥機，印度方面米-17V5直升機也曾墜毀

最早印度空軍基本上全是俄制裝備，曾經米格-21滿天飛的時代到現在已經過去了接近半個世紀，然而到了21世紀印度人還在開這些老古董。當初中國仿製米格-21的殲-7都已基本退役，印度還在使用這些年久失修的「老古董」，勢必會大大增加發生墜機事故的風險。

印度方面一直長期使用米格-21也是有緣由的，由於印度方面常常在美俄（美蘇）之間搖擺，舉棋不定的態度使得無論是哪個國家都不太會將自己的核心技術交給印度，一般都採取直接交付現貨的方式交易，而且在價格上還會狠狠地咬上本來就不是太富裕的印度一口。中國2014年購買俄羅斯的S-400導彈時，4套價格僅有19億美元，然而換到了印度，5套S-400足足需要60億美元，單套價格遠超過中國購買時的單價。種種因素作用下，印度並沒有太多錢採購價格愈發高昂的現代化戰機了。

印度戰機墜毀率高居世界第一

另外眾所周知，印度近些年雖然發展迅速，但是其國內軍工業較為薄弱，在各國不給核心技術的前提下，還要維持一支五花八門的空軍正常運行，諷刺的來說，其實已經是很高的成就了。所以就算不再用過時的米格戰機，換成那些新式的歐美戰機，只要戰機需要後勤維護，如果不送回歐美花費高昂代價保養，就得靠著技術不完全的國內後勤維護車間來保養了，這也是幻影-2000、蘇-30隻要一檢修就要摔的原因。

2018年3月鷹式教練機墜毀現場

在調侃印度空軍之餘，我們應該從中明白一個道理：只有核心技術牢牢掌握在自己手裡，我們才不會受制於人，才能真正的有自己國家軍隊的尊嚴，才能真正有能力維護國家主權。（利刃火火）

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