亞洲大國的壯志雄心：同時研製三種戰機 其中一款還是五代機

利刃/TONE

在沉默了數年之後，印度的五代戰鬥機計劃"先進中型戰鬥機"（AMCA）終於借著2019印度航展的機會，再度出現在公眾面前。而不同於前幾次的言之寥寥，這次印度斯坦航空和DRDO帶來了更多的該機相關細節，比方說確定將使用2台推力為90千牛級的F414-IN發動機、全機正在建造等比例模型、以及將在2025年前完成首飛的豪言壯舉。

圖為2019印度航展上的AMCA戰鬥機透視結構圖。

細細算來，即便印度人真如宣傳那般在未來3年內如期完成AMCA的詳細設計定型，留給印度人建造首架原型機並首飛的時間也不會超過3年。

單單從航空開發的角度而言，這一時間表本身就極為緊迫。更何況在LCA"光輝"戰鬥機的設計定型和原型機首飛之間，印度人蹉跎了整整八年。換句話說，現如今要讓印度斯坦航空在設計定型3年內完成AMCA的原型機開發，恐怕印度國防部和DRDO 也難免信心不足。

但關鍵在於，印度人的野心絕非僅僅是"花費六年讓五代機上天"這麼簡單。

圖為"光輝"MK.2戰鬥機海軍版的設想概要圖，可見主翼面前無鴨翼，以及後部新增的尾鰭。

簡單來說，除卻AMCA戰鬥機外，印度航空業界還規劃在同一時間段內完成LCA"光輝"戰鬥機MK.2的海軍和空軍改進型版本。

雖然同被稱為"光輝"，但實質上光輝MK.2與MK.1已經幾乎不是同一款飛機：後者使用的F404-IN將被替換成推力大四分之一的F414-IN，而空軍型光輝MK.2將增設鴨翼，海軍型光輝MK.2則增設腹鰭，二者都為修改設計和更換髮動機加長了機身長度。

圖為光輝MK.2空軍型（近）和光輝MK.1A（遠）的風洞模型，注意前者未加裝腹鰭。

從研發可行性的角度出發，同時推進一款新戰機的兩款子型號是國際通行做法，並不算太誇張。

但是，這個規律只對有充足經驗的航空大國有效。而對未走完光輝MK.1戰鬥機全套研發、生產流程的印度來說，那必定要打折扣。

要想知道具體"打幾折"，只需要先明確一個事實：光輝MK.1戰鬥機的"完全體"，也就是FOC（完全作戰能力）批次飛機才剛剛完成設計定型，首架生產機型到目前連影子都見不著，而目前躺在生產線上的，以及交付印度空軍的戰鬥機，都是閹割了大部分作戰和飛行能力的IOC（初始作戰能力）批次。

圖為印度2019航展上"作秀"展示布拉莫斯導彈和先進雷達模型的"光輝"戰鬥機。

換句話說，從現在用得磕磕絆絆的IOC批次光輝戰鬥機朝前看，印度航空業界還有很多很多的技術難關要跨越：西方轉讓了某項技術和印度能夠在生產階段完美復現它，根本是兩回事；而西方轉讓技術和印度能否吃透技術，繼而完成妥帖的自主設計，也不能貿然劃等號；至於西方未轉讓的技術要印度自主研發……這對於一個"照抄作業"要抄上三十年的印度戰鬥機工業體系來說，實在是有些強人所難了。

圖為印度空軍的光輝MK.1戰鬥機，清一色是不帶加油管的IOC批次。

而就是這個"扶不起的阿斗"，不僅要同時攻關兩款氣動布局迥異的三代戰鬥機，還要把五代戰鬥機的各項技術都捋順了，時間還被牢牢地限定在十年內，簡直大有"超俄趕美"的架勢。

但時至今日，包括美俄在內的各個主要戰鬥機製造國仍在努力叩開印度的大門，也每每能得到印度真金白銀的訂單回應，這恐怕就是印度國防部和空軍對意圖"一口吃成大胖子"的國產戰鬥機做出的最好回應。

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