報廢車不再是廢鐵，報廢車新規或比「汽車下鄉」威力大

機動車報廢補貼是汽車車主非常關心的問題，而關注的核心有兩點：

1、補償是否能與車輛評估價相當而不是在很小的額度少提升多少

2、回收評估的機構是否有統一且公之於眾的評估標準

這兩點在修訂草案中並沒有明確解釋，草案的規定中說明的僅是「五大總成」符合再製造條件標準，可按照相關規定出售給有再製造能力的企業，五大總成指：發動機、變速箱、前橋、後橋、車架

小微型客車已經取消了15年強制報廢周期，能讓車輛達到強制報廢標準基本是尾氣排放連續三次不合格，而車輛達到這一標準也基本重合曾經的規定時間。所以畫地為牢的感覺還是存在的，只是這個圈的叫法變了一變。汽車車齡超過10年以上評估價平均在15%左右、主流消費級車型約10%，到13年及以上基本只有殘值，選擇提前報廢拿到的補貼遠高於評估價、選擇強制報廢評估總成最多重合評估價，哪種更適合車主呢？

提前報廢機動車的補貼才是核心，規範化各地執行標準、時間、額度，讓「提前」透明化，通過APP或者網路平台讓車主看得到才能刺激回收率，同步刺激新車購買率。從個人角度出發這些問題看不明白之前，不論是新規還是「下鄉」都不是刺激車市的「強心針」。

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