剛實現月球背面探索，就準備登陸火星，這速度美國也比不了

過去不久的2018年是中國的航天年，因為在這一年，中國的航天發射數量超過了美國，這是歷史上首次，這對於中國來說，對於全球來說，即便還不能意味著中方將取代美方成為航天大國，但至少也說明了，中國已經出現在美方的背後，中美的距離就是中方的呼吸美方都能真切的感受到了，中國即將超越美方。除了在數量上壓倒了美方之外，中方還在質量上突破了，這個質量倒不是飛行器的質量，而是發射任務的質量。就在去年，中方的嫦娥4號終於成功登陸月背面，成為全球首個在月背實現著陸的國家。

中國的進步越來越大，並且並不願意躺在所謂已有的功勞簿上，這一方面是由於中國畢竟還沒有真的追上美方，另一方面，也是由於中方意識到在深空探測方面，永遠沒有停止的時候。因為我們面前的宇宙是無限廣闊的，即便窮盡時間的盡頭，想要對其進行研究都是沒有辦法探完畢的。因此在浩瀚無垠的深空面前，只能用敬畏的心理去探索，而實在沒有驕傲自滿的資本。據相關媒體的報道，中國在完成對月背面探測的同時，已經準備登陸火星，中國的航天器將飛行4億公里，時速2.2萬公里飛向火星，這速度美國也比不了。

但探測火星的難度必然要遠大於探測月球，畢竟月球距離地球只有30萬公里，而火星與地球的距離是4億公里，雙方完全沒有可比性，而且月球表面沒有什麼災難和大氣，降落是相對比較容易的，而火星有大氣，其陸地還有大量的風暴和極端氣候，在這樣的地面降落是相當困難的。可能是考慮到深空探測的巨大困難，上帝就造了一個月球在地球的旁邊，這樣就能用來作為深空探索的練手工具，幾乎所有的國家，都只能在完成對月探索之後，才能對火星進行探索，載人登陸更是如此。

而為了能夠登陸火星，中國的航天人已經準備了8年，可謂是8年磨一劍，在2016年完成了對火星探測器的射擊，2018年進入生產階段，到2020年的時候，中國探測器將搭載著科研的任務和地球對於升空的好奇，登陸4億公里外完全陌生的火星。考慮到中國加入太空俱樂部時間並不長，與美蘇、美俄等傳統航天大國在經驗上不可相比，中國能夠取得如此大的成就，堪稱是相當驚艷了。發射窗口釘在17個月後的3日，因為登陸火星的窗口26個月才會出現一次，下一次就是在17個月之後，錯過的就還要等2年。

據這次火星任務總設計師孫澤洲的表態，這一次中國的火星之旅其使用的飛行器、探測器將會實現100%的國產，而且總量非常大，遠超其他國家的飛行器，重達5噸，將由三個部分組成。第一部分是是環繞裝置，第二部分是進入裝置，而第三部分就是登陸裝置，為了將這個龐然大陸送上太空，奔襲4億公里，降落在陌生星球上，中國將採用大推力的長征5號火箭發射。任務的整個過程將會相當漫長，幾乎要為期一年，前面7個月，中國的探測器將會持續加速，直到達到時速2.2萬公里後，按照既定的路線飛往火星軌道。

進入火星軌道後，也就被火星的引力捕獲了，此時飛行器將會停留在火星上空的265公里的地方，並在這個軌道再停留2個月，進行繞飛的任務，也會對火星表面進行探測，為最終執行登陸任務尋找好的時機。從這裡可以看出，僅僅是路上和巡飛的任務就要花費至少9個月的時間，而等待登陸的時間也難以準確估計，可能只需要等待十幾天，也可能要再等待幾個月，這要看火星的氣象條件，畢竟咱們飛了4億公里，不是敢去碰瓷的，這個瓷咱們是碰不來的。

而任務最難的地方還是在與登陸階段，是否安全登陸決定了任務最終的成敗。在再入火星大氣的階段，進入裝置將為登錄器提供保護，以使其免受降落時火星大氣層劇烈摩擦的傷害，而通過大氣層之後，飛行器需要在7分鐘內從時速2.2萬公里變成0，這個難度係數是相當高的，要經歷氣動降速、降落傘降速、反作用降速以及緩衝著陸的幾個階段，若是任何一個階段除了問題，這都會造成無法挽回的損失，最終的結果就是8年心血毀於一旦，可以說深空探測的確是相當危險。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！