假如二戰沒有西線戰場，全力進攻蘇聯的德軍能贏嗎？

諾曼底登陸前很是清閑的駐法德軍

第二次世界大戰的歐洲戰場，德國不但要防禦西線盟軍可能發起的攻擊，還有應付東線蘇聯，很多人就想到，加入德國能全力進攻蘇聯，能夠打贏嗎？

首先，德軍在西線投入的兵力可以全部壓到東線作戰所以戰力必然會增加不少。按照古德里安將軍回憶錄中的說法來看1941年中旬德軍共能動用了一百四十五個師約三百萬人去進攻蘇聯，而此時德軍有三十八個師駐紮在西線。這三十八個師在紙面上看這是一支相當大的力量，尤其是熟知歷史的讀者都會聯想到德軍在莫斯科方向上止步於其城郊外五英里的事，進而大肆宣揚「若當時能將這三十八個師投入到莫斯科，德軍就贏定了」。

二戰中正在向莫斯科前進的德軍部隊

然而這種言論看似合理，實際上卻有著很大的漏洞。首先就是兩支軍隊在交手時，其交戰範圍基本上會是一條長長的線，這條線只能承載一定量的士兵，如果布置過多反而容易白白使之受到敵軍的火力殺傷。也就是說這三十八個師不可能像很多人想像的那樣一下投進莫斯科或斯大林格勒，舉個例子，五環全長也就不到一百公里，三十八個師按六十萬人算一米要站六個人，以這種密度發起進攻根本不可能。

網友以北京一到五環與莫斯科道路系統做的對比，可見現在莫斯科的四環仍小於北京五環，更不用提二戰時的莫斯科城區了。其次，筆者對於這三十八個師到底能不能齊裝滿員到達預定位置表示高度懷疑。關於蘇德戰爭的歷史文獻中，我們總是能找到德軍對蘇聯境內道路的各種吐槽，這些道路給德軍帶來的困擾包括但不限於：夏天時坦克履帶在道路上捲起的灰塵和砂礫會不斷磨損發動機的零件（圖一即是個例子），而下雨時整條道路上都會布滿泥水，入冬之後在土地沒有凍實地那段時間裡，雪花和泥土一樣會被坦克履帶翻成效果與雨季時差不多的泥潭。

二戰中東線德軍在夏季時經常要面對的狀況

這種爛泥路會對部隊行軍造成很大的影響，更何況就連這樣的道路在蘇聯也不是很多，最起碼我們可以發現在蘇德戰爭前期德軍部分集團軍群的戰線上不得不因為道路稀少而分出了三個級別，第一級別見路就能搶著過，第二級別只要沒碰上第一級別的部隊就能隨便過，第三級別邊上站著等前倆過完了才能過，就連戈林的通訊團也被一腳踢到第三級別，搞的戈林非常生氣，勒令通訊團團長去找該部主官商議此事。

當時戈林的通訊團長對軍事主官訴苦之後被一句「電線杆會遭到射擊么」給活活噎了回去，又不敢報告給戈林，愣是回他的部隊之後自殺了。

最後，也是最重要的一點，要知道德軍在二戰中並不是人們想像的那樣各種機械化設備滿地跑，在對蘇作戰時德軍因為車輛不足而動用了大量騾馬，半數以上的物資補給和重裝備運送都依靠這些速度明顯快不起來而且又沒有運輸車輛能裝的牲口。然而以蘇德戰爭時德軍的後勤能力來看，足以讓人懷疑再多往前線添上五六十萬張嘴和各型裝備的維護保養問題會給後勤帶來什麼樣的影響，而這種後勤能力下盡人皆知的「冬將軍」會給這些在歷史上的1941年末就極度缺少冬季裝備的士兵們帶來什麼我甚至根本不用提了。

二戰中德軍常使用的運輸工具——馬車，從波蘭、法國到蘇聯德軍都大量使用騾馬，其中又尤以對蘇作戰為甚。 所以，這三十八個師的加入或許能給蘇德戰場上帶來一定的影響，但不會是決定性影響。因為這三十八個師本身很難在這場戰爭中得到足夠的後勤保障，也很難在某一場決定性的戰役中完全發揮作用，更無法保證他們能不像其他部隊那樣在推進過程中持續受到損失，所以我們可以相信如果西線的這三十八個師也能投入到東線作戰中，最後的結局恐怕也不會有什麼大差別。

作者：暗夜遊騎

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