攜帶炸彈發出死神怒吼的Ju-87斯圖卡俯衝轟炸機

德國Ju87斯圖卡俯衝轟炸機是二戰中最著名的俯衝轟炸機，俯衝轟炸機是一種在接近地面目標時，會以與地面超過45度角的方式高速向目標俯衝，在距目標很近的距離上拉起飛機的同時投彈。這種方法相較於當時的水平轟炸機而言，能在保證投彈速度的情況下提高命中率。因為投彈高度低得多，所以它的命中率比水平轟炸機會提高許多倍。

德國Ju87斯圖卡俯衝轟炸機就是屬於在這一種轟炸機，它在二戰初期德國所發動的閃電戰中取得非常大的戰果，在二戰中被德國空軍廣泛的使用，從1935年開始投入使用，一直服役到第二次世界大戰結束。

這款轟炸機屬於單引擎的全金屬懸臂樑單翼機，比較明顯的特種就是擁有反海鷗翼、固定起落架及其獨有的發音裝置，機身橫切面為卵型，機身中間部位是駕駛艙，為了防止俯衝時飛機解體，尾翼設計成了單平尾的設計，早期原型的版本是雙尾翼配置。

雙垂尾原型機版本

不過在1936年1月，當時的試飛員無法取消俯衝，最後解體墜落，當時研究分析發現方形的雙平尾過於脆弱導致俯衝時飛機解體，因此改成了單尾翼，從此斯圖卡開始了單尾翼制動的時代。主要結構材料和蒙皮材料都是採用鋁和合金材料製成，一些對於結構強度要求比較高的部件則是使用鋼鐵鑄造。

主機翼為反海鷗翼，這個機翼是由1個主翼與2個外翼所組成的，主翼是屬於負反角設計，外翼則是正反角的設計，非常像海鷗翅膀的前緣。當時之所以這麼設計，第一個是淺角度的機翼可以帶來巨大的升力，減少起飛與降落的距離。第二個可以改進飛行員觀察地面的能見度，提升俯衝轟炸的精度。同時還在翼前緣加裝了可旋轉90度的液壓空氣剎車裝置，也就是雙翼底下的減速板，這個可以控制其俯衝速度，讓Ju 87可以用穩定的速度精準攻擊目標，同時讓飛機在執行俯衝與拉起的動作時，保護乘員免於受到額外G力的傷害。

駕駛艙方面，駕駛艙有兩個乘員，駕駛艙的前部有一個防火牆，使用網狀石棉和發動機艙隔開，以保護飛行員的安全，座艙罩是由兩塊耐熱樹脂玻璃與鋼製框架組合而成，兩個滑蓋是分開的，在緊急狀況下可以破壞艙壁逃脫。

動力方面，因為這款飛機後續有很多版本，我們以作為第一型主力型號的Ju 87B為例，這個型號配備的引擎是一具水冷式Jumo 211D發動機，能輸出883 kW的功率，在這個發動機的驅動下，德國Ju87斯圖卡俯衝轟炸機能擁有410km/h的最大飛行速度，爬升高度可以達到7285m，在俯衝的時候速度還可以更快，當時試驗甚至達到了600公里每小時。

武器上，在兩翼上有兩挺由飛行員操作的7.92 mmMG 17 雙聯活動機槍，座艙後方還有1挺由機槍手操作的7.92 mmMG 15後方機槍，炸彈可以攜帶2枚500kg的炸彈或者是1枚1kg的炸彈。

當準備投彈的時候，飛行員讓飛機進入俯衝狀態，通過駕駛室里的角度顯示器調整俯衝角度，然後打開俯衝制動器，這個時候斯圖卡的機鼻會自動下降，飛機開啟俯衝模式。當達到預定的投彈位置的時候，開始投彈，投彈時炸彈會在離開支架前先向下盪開，以避開螺旋槳。投彈完畢之後，俯衝制動器就會自動啟動，開始制動讓飛機從俯衝狀態中恢復並攀升，直至爬升到預定高度正常飛行離開。

除了精確的轟炸之外，這款轟炸機還有一個殺手鐧，那就是音嘯發聲器，這個裝置安裝于飛機起落架上，在速度超過350km/h時就會啟動，發出刺耳的類似於空襲警報的呼嘯聲，同時也在炸彈的穩定翼上安裝音哨，炸彈在投擲時也可以產生令人恐懼的尖嘯聲，這種聲音對於敵人士氣極具有效，恐怖的攻擊力加上這種尖銳的呼嘯聲，往往讓當年的地面敵軍恐懼萬分。斯圖卡俯衝轟炸機的這個聲音也被稱為死亡呼嘯。

在二戰早期，斯圖卡轟炸機在實戰中體現出了價值，德軍在非洲戰場及東部戰線都大量投入這種轟炸機，參加了許多戰鬥，也都取得了不錯的成績，不過後來英國噴火戰鬥機等強有力的戰機出現，斯圖卡轟炸機的低速和弱火力使得他沒有了多少優勢，最終也沒扭轉德軍的敗局。

單單從設計和製造工藝看，斯圖卡式俯衝轟炸機無疑是一款優秀的工業品，可以說是二戰中最具魅力的戰鬥轟炸機，其戰鬥力完全對得起盟軍士兵起的死神怒吼的稱號。

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