摩托車的大排量和小排量的區別，堵車那一刻的體會，小排不錯！

我國經濟經過幾十年的發展已經取得舉世矚目的成就，人民生活水平不斷提高，對金錢的支配度不斷加大，曾經羨慕不已的東西，如今輕鬆獲得，好比摩托車，上世紀八九十年代，摩托車對大部分家庭來說是件昂貴物，如今個人的收入水平可以輕鬆購買一輛摩托車，但是人們的追求也在不斷提高，曾經九十年代，一台鈴木GS125已經可以算那個年代的大排量車子，如今的摩托車入門級別的排量是250cc，公升級的大排量摩托車更是隨處可見，不算上稀罕貨，今天我們就來說說這摩托車大排量和小排量的區別，從不同的角度來觀察。

排量方面：兩者的最直接區別就是在排量上面，大排量摩托車要求600cc排量以上，常見的大排量跑車代表比如本田CBR1000、鈴木GSX R1000、雅馬哈R1等，而小排量的摩托車一般是小於400cc排量的車型，比如川崎忍者250，鈴木GSX-250、KTM Duke250、春風250等，介於小排量和大排量直接的車型就是中排量的車型，比如川崎ZX-6R、本田CBR600RR，不同排量的車子，輸出的動力由小到大，功率同樣也是。

重量方面：大排量的摩托車整體製造工藝更複雜，所需器件更多，重量方面比小排量重很多，目前市面上常見的大排摩托車都在190KG以上，而小排量的摩托車一般在160KG左右，我們熟知的哈雷摩托車和道奇摩托車重量甚至可達600KG，如此重量的車子主要是因為車輛排量大動力足，大重量的車子可以增加行駛的穩定性，同時外觀方面顯得更加威武霸氣！但是不足之處就是一旦摔車，沒有合適的技巧，一般人的力量很難扶起這麼重的大塊頭。

輪胎方面：大排量的車子輪胎前後輪的直徑都比小排量的要大，常見的大排量車輛前輪120-140mm，後來180-200mm，而小排量的摩托車常見前輪110mm，後輪140mm，使用大輪胎的目的是增加行車的安全性以及壓彎的可靠性方面，輪胎越大越好壓彎，騎車越穩！

聲浪方面：大排量的摩托車使用的發動機一般至少雙缸發動機，常見四缸發動機，而小排量的摩托車一般使用單缸發動機，兩者發動機缸數方面的差別產生的排氣聲浪天差地別，大排量的摩托車排氣聲浪渾厚動聽，綿延細膩，而小排量的摩托車排氣聲浪單調乏味，拖沓無力的感覺，即使換了排氣管，也改變不了它的先天氣質。

電子系統方面：大排量的摩托車配備先進的電子輔助系統，比如自動巡航、導航儀、胎壓監測等，而小排摩托車沒有過多的電子系統，存粹的天然駕駛體驗。

以上就是小編從幾個方面對於大排摩托車和小排摩托車的幾個方面分析，單從上面幾個方面大家可能一致覺得大排摩托車佔據絕對優勢，誠然在整體配備和製造工藝方面，大排摩托車完全碾壓小排摩托車，但是在小編實際日常使用看來，從小排量騎到大排量，在面對市區通勤的時候，往往小排量的摩托車更有優勢！

大排量摩托車往往擁有十足暴躁的動力，極佳的加速性能，輕鬆4秒內破百，但在堵車的城市裡，沒個一兩公里不到就一個紅綠燈路過，小排摩托車即使整體不如大牌摩托車，但在市區堵車路口，起步平穩，駕駛舒適，完全蓋過大排摩托車，面對走走停停的路面，大排摩托車難以發揮它的性能，堵車時刻總感覺一股壓抑心頭的動力無處施展！

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