機遇號壽終正寢！好奇號內疚得「暈」過去？NASA：不是你的錯

上周三（2月13日），美國航空航天局正式宣布探索火星15年的機遇號「壽終正寢」。就在世界各地的媒體紛紛表示哀悼之情時，另一台火星車好奇號也突然出現故障，差點使NASA在一周內連失兩台火星車。

該機構發表的一份官方聲明顯示，好奇號在2月15日因電腦出現故障而進入安全模式。就在NASA科學家的心懸到嗓子眼的時候，2月19日，火星車順利退出安全模式並和地球恢復通信。為了驗證好奇號的「大腦」沒有大礙，科學家命令它重啟30多次，目前顯示一切正常。

NASA團隊正在查明火星車發生啟動故障的原因，為了保存內存錯誤數據，好奇號的所有科學考察活動已經暫時擱置。噴氣推進實驗室（JPL）的好奇號項目副經理Steven Lee表示，目前還無法確定好奇號進入安全模式的原因，技術人員正在收集相關數據進行分析，到現在為止火星車一直在正常運行。為避免電腦內存數據被覆蓋，科學家已盡量減少給它發送新的指令。

由於好奇號發生故障的時間點和機遇號罹難相隔僅有兩天，有網友猜測它可能是由於眼看同伴陷入絕境卻無法施救，才導致悲傷過度而哭暈過去。

2004年抵達火星的機遇號是NASA噴氣推進實驗室研製的第二代火星車，而8年之後登陸紅色星球的好奇號是第三代火星車，相當於機遇號的「晚輩」。和依靠太陽能供電的機遇號相比，好奇號有強大的核動力電池加持，並不懼怕火星時不時揚起的沙塵暴。

那麼為什麼年輕力壯的好奇號在同伴生命垂危之際卻見死不救呢？NASA科學家解釋說，雖然兩台漫遊車同處火星，但前者正在攀爬的夏普山和機遇號最後停留的奮進撞擊坑西側直線距離有8400多公里。

和通常想像中的飆車場景不同，漫遊車在流沙遍地，崎嶇不平的火星表面必須依靠地球發來的導航信息才能行駛，加上火星和地球之間的通訊延遲，有時候好幾天才能開出去一米。

好奇號雖然有機械臂，但用途僅限於科學考察。即使它長途跋涉來到機遇號身邊也起不到任何作用——因為它根本就沒帶掃除太陽能板灰塵的刷子！另外機遇號的服役期已經遠遠超出設計壽命，全身各處的零部件也接近老化，導致它停擺的故障可能遠不是電池耗盡這麼簡單，讓好奇號中斷正常任務來營救它顯然得不償失。

所以好夥伴的離去絕非你的錯，好奇號，振作起來！前面還有一座5000米高的夏普山等著你攀登呢！

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