4億公里遠征！兩大世界紀錄將被中國飛船打破，時速2.2萬公里

探索浩瀚宇宙，我們永遠在路上！今年年初順利實現嫦娥4號著陸月背並展開巡視探測兩大工程目標後，中國航天人正在馬不停蹄地向著更遙遠深空發起衝擊，而我們飛船的下一個目標就是火星！

火星

我國自主實施的火星探測並不會讓大家等太久，該項目由中國航天科技集團空間技術研究院負責抓總研製，因為火星探測器發射窗口每26個月才會出現，目前各任務團隊都已經鎖定17個月後的23號為第一發射時間窗口。

月球距離地球最遠40萬公里，而火星則是最遠4億公里，兩者的距離差距十分懸殊，只有實施火星探測才意味著中國航天開始進入真正的深空探測領域。截止目前人類已經對火星實施了40餘次探測任務，但卻只有美國航天器成功實施了火星登陸任務，作為深空探測領域後起之秀的中國航天又當如何作為？

好奇號火星車

我國首次自主實施的火星探測項目將打破兩大世界紀錄，首先是一次發射就實現火星「繞、落、巡」三大工程目標，並同時開展火星全球遙感探測與火星登陸巡視探測，這是其他國家沒有做到的。還有就是我國火星探測器組合體的5噸重量將是全球最大規模，甚至超過了美國好奇號火星發射任務。可以說任務難度極具挑戰性風險也是相當大，為什麼我國首次自主探火就選擇如此高難度？

重達5噸的中國火星探測器

我國火星探測任務探測器系統總設計師孫澤洲是這樣回答的：有壓力才能帶來技術的進步，你跟著別人後面做肯定不算強國，我們要在探測的想法上有創新。

火星探測器組合體將由環繞器、進入器、巡視器三大部分組成，組合體各系統100%實現了國產化，它將由長征5號大推力運載火箭實施發射，該火箭火星軌道載荷投送能力為5噸，可以將火星探測器直接送入地火轉移軌道。

長征五號

探測器發射後將進行為期7個月的巡航飛行，被火星引力捕獲後減速降軌至265公里停泊軌道，並在該軌道執行為期兩月的環繞飛行任務，在此期間將擇機實施登陸火星任務，屆時環繞器將與進入器分離，進入器為了抵禦火星大氣摩擦將採用類似載人飛船返回艙的結構用以保護著陸機構與巡視器。

火星環繞器

進入器再入火星大氣階段將是決定此次火星探測任務能否100%完全成功的關鍵所在，也是最難的一關，它將經歷氣動減速、降落傘減速、動力減速、緩衝著陸四個階段，將航天器的速度由時速2.2萬公里變為零，而這一系列動作都將在7分鐘內全部完成，任何一個環節出現問題都將導致失敗。

再入火星大氣層

登陸成功後巡視器將駛離著陸器展開巡視探測，與此同時火星上空的環繞器將負責著陸機構與地球之間的中繼通信任務。除此之外重達3噸多的火星環繞器還搭載了7大科學載荷，對火星地形地貌特徵、地下水冰、火星土壤結構、火星大氣環境進行綜合探測，環繞器工作壽命為兩年。

我國火星探測工程的實施充分印證了什麼叫不鳴則已一鳴驚人，該工程的立項時間是2016年1月，當年就完成了火星探測器總體設計方案，2018年完成探測器初樣研製任務，現在已經轉入正樣研製，任務目標直指明年的發射窗口。

巡視器駛離

短短3年多時間我國火星探測工程取得如此巨大的進步不是憑空得來的，對中國航天科技集團空間技術研究院來說這是八年磨一劍。早在工程立項之前該院就進行了為期8年的前期技術攻關以及關鍵任務系統攻關，為火星探測最終立項並付諸實施立下了汗馬功勞！

中國深空測控站

4億公里的火星遠征只是我們探索浩瀚星空的一個開始，以10年為期放眼將來，屆時長征9號重型運載火箭研製成功，我們將在2030年完成火星探測第二步「採樣回」目標，也就是火星取樣返回任務。還有木星環繞探測、新型動力航天器飛出太陽系這些深空探測任務都將在接下來的10年中嶄露頭角！一個民族總要有一些仰望星空的人，這個民族才有希望才有未來。

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