曾遭國外多重封鎖，它為國產大飛機開路，2020年達年產25架

國產大飛機C919

說到國產大飛機，大家都會想到C919，它是我國自主研發的大飛機「三兄弟」之一，也是大型客機中的佼佼者，一度被認為能夠與波音、空客一同進入「三足鼎立」的時代。但事實上，對於中國民用飛機來說，真正的開路先鋒卻並非是C919，而是曾經遭受國外多重封鎖的它。

曾有相關專家形容說，無論是探索商用飛機完成的研製經驗，還是打造中國具有與西方航空強國同等水平的商用飛機適航審定能力，所有這一切的改變都是從ARJ21開始的，而我們今天所說的「探路者」也正是ARJ21。相較於更受人關注的C919大型客機來說，ARJ21的身形比較小，但它卻是我國第一款按照國際最新適航標準研製的噴氣式客機。

在ARJ21剛剛走進公眾的視野，就被賦予了諸多「昵稱」，例如：探路者、試金石等， 看起來是人們對它的肯定，但實際上卻是一份沉甸甸的「開路」責任。要知道，長期以來外界對我國發展國產商用飛機存在不少爭議，以及很多來自國外的多重封鎖，可以說中國民用飛機的製造業從萌芽到如今生機勃勃，中國人經歷了太多太多。

「探路者」——ARJ21

數十年時間裡，從一張設計圖紙變成翱翔藍天的俄「雄鷹，ARJ21攻克了太多的技術難關。值得一提的是，ARJ21經過了全世界最為嚴格的技術驗證，試飛時間高達5000小時，這一點超越了波音787，成為世界上試飛時間最長的客機。與此同時，ARJ21不僅通過了中國民用航空局的認證，還完成了美國聯邦航空局「影子審查」背景下的全部適航審定科目的考核。

經歷了多種技術驗證以後，ARJ21擁有了進軍發達國家的資本。而且，從首飛到取得適航證，ARJ21還曾飛越高山、海洋，經歷了高溫、高寒等惡劣天氣，這些歷練都是為了向市場證明，ARJ21過硬的安全性與穩定性。

當然，目前國際航空市場的競爭也日趨激烈，就在ARJ21進入民航市場的同時，國際直線航空市場也在進行深度調整。過去，該市場主要以加拿大和巴西為主導，此外還有新興的3家飛機製造商，分別來自俄羅斯、日本、中國。在這3家新興的飛機製造上中，來自中國的ARJ21擁有的儲備訂單最多。據巴西航空工業公司預測，截至2034年，中國將交付1020架70~130座級別的直線噴氣式客機。

ARJ21支線客機

央視網曾發布一組數據顯示，截至目前ARJ21的客座率達到了90%以上。據中國商飛上海飛機製造公司副總經理餘澤民透露，目前已經開始批量生產準備階段，在2020年將達到年產25架。

相信有了ARJ21這個「開路先鋒」的探路，有了ARJ21研製的各種挫折驚艷，在此之後能夠被C919、CR929甚至是更大、更先進的國產大飛機所借鑒。未來，西方航空業的強勢壟斷，也將隨著國產大飛機的問世而打破。（叮允）

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！