中國最難追趕美國的，不是航母戰鬥機，而是這三款直升機

在1983年，由於缺少在高原地形環境下正常飛行的運輸直升機，中國開始從美國引進黑鷹直升機。此後，通過30多年的辛苦研究，中國成功研製出了直-8、武直-10、直-20等多款直升機。雖然中國在直升機領域取得了一定的成就，但具體在重型運輸直升機方面，拿不出一款令人滿意的機型。特別是跟美國相比，中國的重型運輸直升機技術至少落後30-50年。

美軍的重型直升機技術獨領風騷，擁有多款先進的直升機機型。其中最有名的是CH-53E「超級種馬」、CH-47「支奴干」與V-22「魚鷹」直升機。CH-53E於上世紀60年代服役，在美國海軍陸戰隊中使用甚廣。該型運輸機最大起飛重量40噸，內部有效載荷14噸，座艙位置可以容納55名特戰隊員，至於它的機艙，則能容納一輛裝甲車或者越野車。更為變態的是，CH-53E的弔掛能力強悍，吊起12噸左右的裝甲車小菜一碟。當然，這款直升機的價格不菲，單價達1.2億美元，比F-35隱形戰機都貴。

相比於CH-53E，CH-47直升機最大的亮點是擁有卓越的機動性能，僅利用一個小平台就可以使龐大的直升機降落。既可以降落在陡峭的懸崖峭壁上，也可以懸停於水面上，這一切都要拜於其獨特的雙旋翼雙引擎所賜。在1975年的時候，越南把繳獲的CH-47運輸機贈給了中國。但受制於工業水平以及技術限制，中國沒有仿製成功。最終，這架直升機被藏在了北京小湯山航空博物館。

CH-53E為單旋翼，CH-47為雙旋翼，而V-22「魚鷹」直升機則採用了獨特的傾轉旋翼設計。這使得V-22既可以像普通的直升機那樣垂直起降、空中懸停，又具備戰鬥機高速巡航的能力，它的最大巡航速度為650公里/小時。一般來說，直升機航程很少能超過1000千米，但V-22航程達1850千米，如果攜帶副油箱，那麼V-22航程將超過世界上大部分現役的戰鬥機。由於速度快、航程遠、運輸能力強，V-22可以執行多種軍事任務。

如果中國擁有了這三款重型運輸機，將擁有強大的地區兵力投送能力。尤其是在環境惡劣的高原上，重型運輸機可以將大量兵力與火炮快速的運送到指定地點，以後再也不用靠馬和騾子了。在應對領海爭端上，重型運輸機直接將兵力、導彈投送到爭議地區，增強了軍隊快速機動、突擊能力。此外，重型運輸機可大大提高人道主義救援速度，改變了軍隊的出行方式，對於中國來說，重型運輸機必不可少。

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