武漢是一座來了就不想再來的城市？

最近，有網友評論：

「武漢是一座來了就不想再來的城市。」

作為土生土長的武漢人，

聽到這樣的言論小編心裡很不是滋味，

在難受的同時，陷入思考，

武漢真的是一座來了就不想再來的城市嗎？

對於這樣的想法，首先「背鍋」的應該就是武漢話了。

在許多人眼裡，說著武漢話的武漢人都是guaiguai的（凶凶的），也許你遇到過這樣的情況，前面還是漂亮溫柔的小姐姐，武漢話一飆出來，漂亮溫柔的小姐姐沒有了，完全就是一個女！漢！子！你身邊是否有一個這樣的「武漢人」，是否ta真如網上所說，兇巴巴、沒禮貌、簡單粗陋……或許你曾遇到讓你這樣反感的「武漢人」，但是他們並不代表全部，口音、腔調……這是經過漫長歲月的積澱，形成的一種特有文化，是鄉情，是地域特色。當前，武漢正在向國際大都市的目標邁進，越來越多的文明元素已經加入到武漢人的日常語言中，比如喝酒時，很多人不再大叫大嚷，「快點，再上一瓶。」而是很紳士地對服務員說：「請再來一紮。」口音、腔調可能沒辦法改變，但可以從加入文明用詞開始，願意改變，博採眾長，同時不忘初心！

其次「背鍋」的就是武漢的天氣了，即使是本地人都不難免吐槽一二。

比如：

武漢沒有春秋，只有夏冬。

武漢的天氣一年四季隨機。

武漢冬狠狠狠冷，夏狠狠狠熱。

……

這種天氣就像是早上過春天，到了下午就變成了夏季。

走在武漢的大街上，你可以看到下面這樣搞笑的畫面

關於天氣，額…小編沒啥好解釋的，但是小編記得，地理老師曾經跟我們講過，按照武漢所處的緯度（北緯30.52 ）來說，不是沙漠，沒有頻發的地質傷害，已經算很厲害了。

北緯30度，主要是指北緯三十度上下波動五度所覆蓋的範圍，據報道，北緯30°從古到今都是災難深重的地帶，地震、海難、火山和空難等時常有發生。而且北緯30°線是一條能引起人們極度關注的地帶，存在著許多令人難解的神秘怪異現象。在這個緯度的國家自西向東依次為：摩洛哥、阿爾及利亞、利比亞、埃及、以色列（巴勒斯坦）、約旦、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、伊朗、阿富汗、巴基斯坦、印度、尼泊爾、中國、日本、墨西哥、美國。

……嗯，說了這麼多，關於武漢變態的天氣，似乎有了一絲絲迷的味道，畢竟北緯30°線是一條解釋不清的神奇線，相比於同處於該緯度的其它地方來說，身處武漢的我感到很幸運，如果不信，您可以搜一搜【北緯30度】。

講真，武漢的歷史底蘊也十分深厚，但不得不承認並沒有好好發揮。

武漢是國家歷史文化名城。武漢地區考古發現的歷史可以上溯到距今8000年－6000年前的新石器時代早、中期，市郊黃陂境內的張西灣古城遺址為4300年前古人類生活的重要遺存。盤龍城遺址是距今約3500年前的商朝方國宮城。春秋戰國時期，武漢屬楚國管轄。武漢地方建制始於西漢，為江夏郡沙羨縣地。東漢末年，在今漢陽先後興建卻月城和魯山城，在今武昌蛇山興建夏口城。這在《卻月城——武漢第一座城堡，距今約1796年，如今只剩月湖》中有所提及。隋朝置江夏縣和漢陽縣，分別以武昌、漢陽為治所。唐時江夏（武昌）和漢陽分別升為鄂州和沔州的州治，成為長江沿岸的商業重鎮。江城之稱亦始於隋唐。此後經宋以迄明、清，均為歷代州府治所。兩宋時武昌屬鄂州，漢陽、漢口屬漢陽軍。南宋抗金將領岳飛駐防鄂州（今武昌）八年，在此興師北伐。元世祖至元十八年（1281年），武昌成為湖廣行省的省治，這是武漢第一次成為一級行政單位（相當於現代的省一級）的治所。明代，朱元璋第六子朱楨被分封到武昌做楚王。明末清初，漢口與北京、蘇州、佛州並稱「天下四聚」，又與朱仙鎮、景德鎮、佛山鎮同稱天下「四大名鎮」，成為「楚中第一繁盛處」，為全國性水陸交通樞紐，享有「九省通衢」的美譽。清咸豐八年，漢口被闢為對外通商口岸。光緒二十五年，分漢水以北地置夏口廳，治所即今漢口。至此，漢口與漢陽城區、武昌城區統稱「三鎮」。清宣統三年（1911年）10月10日，辛亥革命首義於武昌，宣布脫離清朝，成立中華民國，建立中華民國軍政府，武漢成為革命中心。

這些歷史痕迹，無一不體現武漢歷史之深厚，文化之久遠。武漢雖沒有北京城的大世面，也沒有西安的古道悠長。但作為楚文化的重要發祥地，武漢還有很多可以說的，很多可以寫的，對於武漢的文化歷史，李白的一首詩可以吧表達出一種失落遺失的愁緒——

昔人已乘黃鶴去，此地空餘黃鶴樓。

黃鶴一去不復返，白雲千載空悠悠。

晴川歷歷漢陽樹，芳草萋萋鸚鵡洲。

日暮鄉關何處是，煙波江上使人愁。

對於如何展現武漢的文化魅力，這還需要我們不斷摸索與努力，「故宮成網紅」非一日之寒。接受新思想，同時又能夠在新思想的熏陶下保持清醒，是一件不容易的事，不忽視不足，直面問題，迎難而上。

武漢能在歷史上脫穎而出，與它的地理位置有著不小的關係。武漢地處長江黃金水道與京廣鐵路大動脈的十字交匯點，歷來被稱為「九省通衢」之地，是中國內陸最大的水、陸、空、交通樞紐。

武漢交通當前有多方便，不用小編說，你也能感受到，水、陸、空三天線忙碌而有序。截至2014年末，武漢市公路通車裡程14520.49公里。其中，等級公路14240.69公里，高速公路633.50公里；公路路網密度180.85公里/百平方公里。[23]而武漢的鐵路客運量於2013年首次超越北京、廣州，達到1.2億人次，居大中華區第一，成為中國鐵路運輸的最大中轉站。[42]武漢天河國際機場也是國家公共航空運輸體系確定的中國八大區域性樞紐機場之一，距市中心（武漢長江大橋）26公里。其中，國際航線38條；國內航線240餘條。通達國內城市和地區92個，通航境外國家和地區22個。[43]武漢是中國內河的重要港口，是長江中游航運中心，交通部定點的水鐵聯運主樞紐港。[44]截至2015年，武漢輪渡的歷史長達106年，有38座碼頭，48艘機動船舶，往來於三鎮間的輪渡線路達18條。5條線路為公交輪渡航線。

而武漢市內交通發展更是蒸蒸日上。截至2018年10月，武漢軌道交通運營線路共有10條，，共199座車站，線路總長288公里，線路長度居中國第5位。

關於武漢的經濟，其發展速度有目共睹。

據頭條號@大江大湖之城在《特大好消息！武漢晉級中國一線城市啦！》中報道，仲量聯行發布極具權威的中國城市經濟競爭與發展綜合評估名單中，武漢被劃入中國一線城市行列！

我們大武漢為什麼能夠拿下全球二線城市的榮譽呢？又為什麼能夠晉陞中國一線城市呢？當然，拼得不僅是顏值，更是實力！

這還得從武漢的經濟說起。2018年，武漢地區生產總值(GDP)14847.29億元，比上年增長8.0%，增速高於全國1.4個百分點，高於湖北0.2個百分點。2018年全市一般公共預算總收入完成2900億元，同比增長了9.3%。2018年，武漢市綜合經濟實力加快躍升，主要經濟指標增速保持全國同類城市前列2018年。

建築方面，東湖綠道獲國際規劃卓越獎。隨著經濟飛速發展，武漢的城市魅力不斷彰顯。去年年底，2018城市綜合實力最新排名發布，武漢排在北上廣深之後，成為"中國第五城"！

2019年1月，武漢市入選「2018年WFBA世界特色魅力城市200強」榜單。同月，武漢入選「2018年WFBA中國最具投資潛力城市50強」榜單。

2019年2月，《人民日報》點贊武漢互聯網+全民義務植樹！（參考文章《人民日報點贊武漢全民義務植樹！網上種樹，漸成風尚！》）

2019年10月，第七屆世界軍人運動會也將在武漢舉行。

……

武漢的未來還有無線可能，在這個過程中，武漢還有許多不足，但小編相信，武漢會越來越好，成為讓你們喜歡的樣子，成為讓武漢人驕傲的樣子！

更多關於武漢精彩的內容，敬請期待下期《武漢是一座來了就不想再來的城市（二）》。

註：部分內容來自於搜狗百科，如有疑問、侵權請聯繫刪除。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！