內陸到海南坐飛機收費上千元，僅隔百公里卻不建大橋，這是為啥？

相信有很多人都十分的嚮往海洋，特別是在放假的時候，約著家人或者好友去海邊玩玩，看著迷人的海景，不知道有多麼的愜意。而在我國最受人歡迎的海邊旅遊勝地，應該就數海南島，畢竟位置也是偏在赤道附近，每年都有不少東北遊客選擇到海南三亞過冬。前往的方式很簡單，只要坐飛機直達就可以了。

要是從北方坐飛機到海南島的飛機票貴，也是有道理的，畢竟距離就擺在那裡了。不過同樣是從內陸到海南坐飛機，湛江到海南坐飛機最貴收費能上千元，這個價格甚至能夠去一趟國外了，加上湛江也就上百公里遠而已。這時候就有朋友提出來了，為啥僅隔百公里卻不建大橋，這樣對於遊客來說能省下一筆交通費用，還能享受到全程自駕去海南島的樂趣。實際上原因也就三點而已

港珠澳大橋的建成方便了許多經常往返港澳的人，也讓更多人有機會自駕去香港和澳門，所以有不少人就希望能夠有一座大橋能通向海南，畢竟海南也是很多人首選旅遊勝地，只不過要建一座通往海南的橋和去港珠澳的大橋的建造方向並不一樣，要考慮更多的是抗颱風的問題，這一點上還是有一點難度的。

如果大家覺得坐飛機性價比極低的話，也是可以選擇船運的，也正是因為船運能夠暫時滿足大多數人的要求，所以建橋這事就顯的不那麼著急了，畢竟要建設一座跨海的大橋並不是一件十分容易的事情，不僅要耗費人力和物力，還是需要一定時間的。

更重要的是，海南島是我國的生態島嶼，如果真要建橋的話，不僅要考慮到抗颱風的問題，更要考慮保護海南島的生態。畢竟海南島是以旅遊業為經濟支柱，如果在建橋的過程中破環了海南島的生態環境的話，對於海南島來說反而得不償失。目前也是建橋的打算，只不過目前還是在規劃中，至於什麼時候落成，那可能就得在等一段時間了。

相信以「基建狂魔」的中國基建技術，也是能給遊客一個滿意的答案，各位網友們，對於建設一座內陸到海南的跨海大橋，你認為還有哪些因素要考慮的嗎，留下評論分享下你的看法給我們吧！

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