中國最長海底隧道將開建，採用世界領先技術，令我們感到驕傲！

論起隧道的建設能力，中國已經走在了是世界的前列，已經建成了一大批穿山的各種隧道，而且幾年來也建成了很多的地下工程。港珠澳大橋的隧道、獅子洋水下工程等都是令我們充滿的驕傲的工程。

而且近日，建設領域又出了新消息，國內最長的水下隧道將計劃開工，它的整個長度將是16.2公里，這就是北侖至金塘的海底隧道工程，它是一個高鐵項目的重要組成部分，是新的更大的工程。

作為海底高鐵隧道，這個工程計劃採用盾構形式，因為其面臨著極其複雜的地質條件和海域狀況，而且規模巨大、技術要求也極高、施工難度當然可想而知了。那麼，就這麼多的挑戰，我們的建設者沒有信心完成任務嗎？

目前，我國建設難度最高的當屬獅子洋隧道了，這是與北侖至金塘隧道最接近的建設項目，這是國內第一次在硬度差別較大的岩層建設的工程，建設過程中採用了大量的世界領先的技術。

這也是目前我國建設難度最高的工程，而且它的長度也是最長的。這條隧道的建成，破解了如長距離掘進、地下防坍控制技術、特殊環境的耐久性結構測試等各項重點技術難題，也使我國長距離水下鐵路隧道的整體施工技術得到較大提升和重大突破，為更大規模海底隧道的設計和施工打下了基礎。

因此上，有了比較豐富的工程建設經驗以及相關技術的不斷更新，我國的相關工作人員對建好這個偉大的工程應該還是充滿信心的。

隨著這條隧道的建設，我國相關領域的多項記錄將再次被刷新，這是令我們驕傲和只好的事情。另外，在不遠的將來還有更大的精細在等待著我們，那就是遼寧到山東的海底工程，這個超大規模的建設工程列入我國中長期發展規劃。

建成後全長為123公里，這個長度也將一舉成為世界第一的長度，也相信我國的建設者一定能夠突破各種技術難題，最終完成這個偉大的工程。

這些年要說中國發展最好之一就是基建了，一件件成功作品告訴我們人民，我們中國正在壯大。

好了，今天就為大家介紹到這裡，下一期的傑出世界會帶你去更有意思的地方！

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