兩年在華銷量慘跌44％！2019，福特合資廠將悄悄裁員數千人

據ZeroHedge轉載紐約時報，福特在華的合資廠因預期2019年第二季度的銷量，將繼續不佳，而計劃悄悄裁員幾千人。據ZH該文，福特在華的合資工廠員工總數約2萬人。

我國汽車銷量，已連跌7個月。其中1月份下跌15.8%，12月下跌13%，11月下跌14%。據搜狐，現代(韓國)公司有一款車，1月份銷量同比更是暴跌93%，另一款車銷量下跌24%。可見，福特還不是最慘。

據wolfstreet，福特銷量不佳是個全球性現象。但其在中國市場銷量的下跌，尤其厲害。如圖，2016年峰值時，福特(包括合資車)系在華銷量是129.7萬輛，連跌兩年後2018年銷量是73.1萬輛，跌幅為44%，相當於跌回了2012-2013年的水平。

福特在美國的銷量，2015年見頂於267.6萬輛，連跌三年後，2018年的銷量是254萬輛。

在歐洲市場，福特的銷量峰值是2008年的172萬輛，歐元債務危機爆發後，福特於2013年在歐洲銷量觸底於107.6萬輛。2018年福特在歐洲的銷量，已反彈到143.9萬輛。

如圖，全球範圍，福特於2016年實現665.1萬輛的峰值，2018年已回落到598.2萬輛。

去年8月，穆迪(Moody』s)將福特債券的評級，降至Baa3(展望為負)。穆迪的降級原因是福特全球地位不穩定，設計重調計劃(Fitness Redesign program)將耗資110億美元。據wolfstreet，債券Baa3的評級，再降一級就是垃圾(junk)債，借債成本將更高。

福特在華銷量，從2010年的48.3萬輛，六年時間，暴漲約3倍至2016年的129.7萬輛。可以說明，我國車市過去幾年，是積壓式需求爆發。它與80/90後獨苗苗受父母資助買車有關。2010年來的這波需求，是很多中國家庭，首次買車的需求釋放。它釋放完畢後，福特車在華2018年銷量就跌至73.1萬輛。按照福特系的裁員計劃，估計2019年其汽車銷量，將依然下跌。

而福特在美國的年銷量，基本上穩定在250萬輛左右。可見，2019年往後，我國汽車市場在止跌穩企後，也基本將穩定在一定的銷售量。

據finviz數據，福特當前市值349億美元，全球員工19.9萬人。由於其銷售業績不佳，股價已從2014年的16美元，腰斬到當前的8.7美元，因此它的年股息高達：6.83%。

汽車行業，由於利潤率，市場需求均已被華爾街看透，它缺乏想像空間。福特的市盈率為9.5，未來12個月的預期市盈率為6.4。

我國汽車市場，隨著80/90後獨苗苗，首次買車行情的結束，需求可能將持續低迷。

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