殲-20已經服役一年多，為何還不大批量生產？原因就兩個字

殲-20的出現，代表中國航空工業走向了新的巔峰。時至今日，這款優秀的五代機已經服役一年多。綜合表現分也得到空軍肯定，世界的點贊。但依然有很多網友疑問，殲-20既然已經成熟了，並且戰鬥力強悍，為何不進行大規模量產?畢竟在成飛鋪設3條脈動生產線的前提下，完全可以加速生產更多的殲-20。與對手成百上千架的五代機相比，殲-20的數量還是太少了。事實上，造成殲-20產量不足的原因只有一個——沒錢。

殲-20戰鬥機

頂級裝備自然帶來高昂的成本，即便中國軍工再勤儉解決，殲-20的造價也高達1億多美元。雖然中國的軍費也在逐年提高，但考慮到軍隊基數大，所顧及的方面也多，實際能分攤到各個軍種的費用遠達不到「敞開了花」的程度。而且，中國航空工業起步較晚，落下不少「功課」，大量的老舊戰機亟待更換，想要做到均衡發展、整體進步，必然不能追求力量的極端化。殲-20雖好，但同樣的錢，卻可以買更多的殲-10等四代機，從而加速推進中國空軍的現代化進程。所以說，殲-20本身的造價，就是制約產能的最大因素。

殲-20戰鬥機

此外還有一關鍵因素，就是發動機。此前，殲-20所裝備的發動機是俄制AL-31型號。但如今，太行WS-10發動機已逐漸成熟，也讓殲-20徹底擺脫了對外依賴。按理說，關鍵部件實現國產，殲-20的產量自然不用犯愁。但WS-10作為中國空軍戰鬥機的「通用型」小涵道比發動機，其他機型諸如殲-10、殲-16對它的需求量同樣巨大，本著「雨露均沾」的原則，殲-20斷然不能獨攬太行發動機的供貨渠道。

殲-10C戰鬥機

所以說，從技術層面上講，殲-20實現量產的條件都已具備。但不得不面對的事實卻是，中國雖然是全球第二軍費大國，但均攤下來真的不算太多。不過，隨著中國空軍現代化進程的推進，這種局面也會逐漸改變，預計再有個一兩年的時間，殲-20的產量就會明顯提高。

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