馬航370有新線索了？核試驗水聽器錄到疑似飛機撞擊海面聲音！

近5年前的3月8日，由新加坡飛往北京的馬來西亞航空公司MH370航班消失在這個地球上。在經歷了歷史上規模最大，費用最昂貴的長時間搜救後，該飛機依然沒能找到，239條生命消失得無影無蹤，讓全世界都陷入悲傷和眼淚之中。

日前，英國卡迪夫大學和加拿大紐芬蘭紀念大學一組研究人員在《自然》旗下開放期刊《科學報告》上發表了一項研究，認為全面禁止核試驗條約組織（CTBTO）管理維護的水聽器網路，可能錄製到了MH370撞擊海面的聲音，並已篩選出4次由低頻聲重力波引起的特殊聲音事件，提交給負責定位飛機的馬來西亞和澳大利亞當局，不過目前還沒有在海上恢復搜索的計劃。

CTBTO水聽器網路主要用於探測水下核爆炸，可以提供聲音的方位、音量和頻率等信息，研究人員可以根據這些數據，大致計算出聲音的來源位置，不過通常認為它沒有辦法探測到飛機撞擊海面的聲音。

這項研究由應用數學家烏薩馬·卡德里領導，為掌握重物撞擊海洋表面的聲音模式，2017年，研究人員利用重型球體在水箱中進行了撞擊實驗。結果發現，像飛機這種大型物體撞向海面時，會產生一種獨特的極低頻聲音模式——聲重力波（AGW），並通過海洋傳播到數千英里之外。

研究人員篩選出4個印度洋水下麥克風記錄的低頻聲重力波特殊事件，這些事件都發生在MH370可能墜毀的時間段。其中兩個由西澳大利亞露紋角的CTBTO水聽器錄製，另外兩個由位於馬達加斯加和查戈斯群島的迭戈加西亞環礁之間的水聽器記錄，這4個聲音事件都可以匹配客機撞擊海洋的聲音。

露紋角的記錄相對靠近搜索區域，其它兩個則相距數千英里，然而也和MH370的可能航線相關聯。根據最新的研究，低於5赫茲的低頻聲重力波，其水下傳播速度會受特定位置海底彈性的影響，研究人員已據此對撞擊地點進行了修正，四個可能的撞擊位置在圖上用白灰色長方框進行了標示。

不過卡德里也認為，海洋是一個非常嘈雜的地方，水下記錄的聲音也可能是由其它事件，比如地震、火山，甚至隕石或太空垃圾引發，但不能排除MH370引發的可能。也有一些科學家對此表示懷疑。

MH370事件牽動著很多人的心，但願這項研究能給我們帶來更多的希望。

論文：https://www.nature.com/articles/s41598-018-37626-z

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