官宣：初教6今起開放購買！

有這麼一段不老傳奇

它孕育了數代解放軍飛行員

有這麼一段不老傳奇

生產六十載

飛行約1000萬飛行小時

依然好似追風少年

現在

是時候擁有這架會飛的傳奇了！

初教6：飛翔的翅膀

2月28日，初教6飛機TC/PC（型號合格證/生產許可證）頒發活動在南昌瑤湖機場舉行。這是我國第一個進行軍轉民的飛機型號，標誌著初教6飛機正式進入國內民用航空市場。

那麼問題來了

初教6獲得民航局頒證有何意義？

這是我國通用航空發展史上的一個重要里程碑，2017年以來，民航局貫徹落實國務院《關於促進通用航空業發展的指導意見》有關要求，將發展通用航空與發展運輸航空作為民航發展「兩翼齊飛」深化改革任務積極推進，提出「放管結合、以放為主」的通航發展思路，陸續出台60餘項支持通航發展的政策措施，促進通用航空發展。

中國民航局副局長李健頒發飛機型號合格證（TC證）

2019年1月23日，民航局適航司發布《民航局適航司關於發布初教6型飛機適航審定政策的通知》。

民航華東局局長蔣懷宇頒發飛機生產許可證（PC證）

《通知》指出，適航司組織對已完成軍方定型的初教6飛機軍轉民適航政策進行了研究，研究工作基於風險管理的方法，將初教6飛機的實際使用經驗評估轉化為適航安全結論，評估結果表明初教6飛機性能穩定、安全可靠、使用方便、維護簡單。

航空工業總經理羅榮懷在致辭中表示，初教6飛機TC/PC頒證是航空工業軍民融合發展通用飛機取得的又一重大成果，標誌著國產通用飛機的春天正在到來。

航空工業總經理羅榮懷在現場致辭

航空工業始終把推動國家通航產業發展，提升產業供給能力視為己任，作為通航產業的國家隊，使命光榮、責任重大。航空工業將秉持「一心、兩融、三力、五化」的發展戰略，牢牢抓住國家軍民融合深度發展的戰略機遇，積極挖掘軍轉民型號的潛力，為航空強國建設和經濟社會發展作出新的更大貢獻。

江西省副省長吳曉軍在現場致辭

如今，這款「六旬高齡」的國產教練機已經適航取證，相信不久以後國內外飛行愛好者都可以正大光明地購買全新的初教6飛機，延續情懷與實力了。

初教6飛機獲頒的TC證和PC證

不僅如此，根據《通知》，初教6軍轉民適航的審查手續也十分簡便。所以，初教6飛機的適航批准，是通航適航審定方法上的一個創新，為同類型產品適航批准探索了一條可借鑒之路。

初教6亮相第七屆空軍航空開放活動

四季交替，歲月更迭，如今，這架風靡60年的初級教練機終於取得民航局適航證，自此之後，藍天上將有更多的「小六」在翱翔了~

隨著初教6飛機打入民航市場，相信它將為我國民航產業的發展注入新鮮血液，與此同時也將極大帶動江西航空裝備產業的發展，為地方經濟形成新的增長點發揮積極作用，助力早日實現江西千億「航空夢」，為促進江西乃至全國軍民融合深度發展發揮重要作用。

什麼是初教6

初教6批量轉場交付

初教6飛機作為航空工業自主研製的初級教練機，是我國航空院校用于飛行員篩選、初級培訓的唯一自主研製機種。

初教6飛機於1958年首飛，1962年定型服役，該機前期研製工作由瀋陽飛機廠（今航空工業沈飛）組織進行，後期轉由南昌飛機製造廠（今航空工業洪都）繼續研製，至今已有超過60年的飛行歷程。

初教6進行飛行表演

初教6飛機具有優良的飛行性能和操縱品質，能進行全特技飛行，使用安全可靠，維護簡單方便，能在簡易跑道上起降，這些優點決定了它在民用飛機市場具有廣闊的前景。

歷史記憶中的初教6

1957年紅專502教練機（今初教6）初步設計方案木質模型

1961年初教6飛機製造成功慶祝大會

1962年國務院軍工產品定型委員會批準定型初教6飛機投入批生產

1979年初教6榮獲國家質量金質獎章成為中國第一個獲此殊榮的飛機型號

用戶眼中的初教6

初教6在空軍航空開放活動中進行飛行表演

時至今日，初教6已生產近3000架，廣泛應用於人民空海軍、民航院校等單位的飛行員培養，並出口至眾多國家，在國內外均享有盛名。

作為中國飛行員的「啟蒙教練機」，初教6飛機被賦予了「中國飛行員的搖籃」「飛行員初戀」等親切昵稱。無論是航天英雄楊利偉，還是因川航迫降事件名聲大噪的中國版「薩利機長」劉傳健，都是從初教6飛機這一機型起步的。

初教6飛機在國外

不老傳奇

值得擁有

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