西方巨頭提議在中國建造航發廠，網友表示：拒絕，明擺是搶訂單！

CR929大型客機效果圖

國產大飛機是中國製造2025的十大重點領域之一，意義極其重要。目前ARJ21支線客機已航線運營，C919大型客機第3架成功首飛，而中俄聯合研製的遠程寬體客機CR929則承擔著向波音和空客挑戰的重任，目前進展還不錯，有西方航發巨頭聞著味趕來了。

根據CR929項目辦公室主任謝燦軍的介紹，今年上半年將確定CR929發動機供應商，比之前定的2018年底時間節點延後了一點。參與競爭的主要是羅羅和GE，兩家提供的都是現有產品的改進型號。計劃在2019年末至2020年初完成聯合概念定義後轉入設計，2025年實現首飛，2027年取證完成並交付用戶。

為了爭取成為中國第一架寬體客機CR929發動機供應商，歐洲最大航空發動機企業，英國著名航空發動機公司羅爾斯·羅伊斯提出在中國建造一條飛機發動機裝配線。計劃提供空客A330neo發動機遄達7000的衍生型號，不過與此同時，他們不願交出可以提升中國獨立研發具有競爭力飛機的技術。

羅羅公司的發動機

消息一出，在網上迅速引發熱議，有網友說空客A330neo在中國銷量不行，羅羅公司生產的發動機空客和CR929都能用，或許會助其一臂之力，提升在華銷量。而更多網友則表示拒絕，「以前中國沒材料造不了大飛機發動機的時候，羅羅不來中國建廠。去年中國突破瓶頸了，花個幾年就能積累足夠工藝經驗，羅羅來了，明擺著是搶訂單，遏制中國自己的航發進入市場。」

眾所周知，在航發領域，中國起步晚底子薄，短期內由西方國家提供CR929發動機是必要的。羅羅公司如此大獻殷勤，可能是和最近幾年商場失利有關，據說2016年損失近50億美元，而未來十年內，中國將成為全球最大的航空市場，羅羅公司能不能獲得中國市場對他們而言非常重要。

羅羅公司的發動機

但也並不是說，中國自己就不研製了，長江-2000配CR929，長江-1000配C919都是一早就計劃好了的，只不過和裝機試飛取得適航證有一定距離。羅羅公司在中國投資建廠，我們肯定是有機會學到技術的，不管怎麼封鎖，總歸是有好處，至少比自己在研究所里猜想有效率。

從中國航空產業發展現狀來看，初期C929使用西方發動機在所難免，但國產大飛機是不可能一直用別人家發動機的，中國已經有了研製國產航發的計劃，按照我國的發展速度，肯定用不了幾年就會出現100%的國產大飛機。（立秦）

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