吉利嘉際競爭力分析，比別克還貴的自主MPV，市場能接受嗎？

2月25日，吉利首款MPV車型——嘉際正式在線上開啟預售活動，此次共推出了1.5TD PHEV尊享型、1.5TD MHEV尊享型、1.8TD尊享型三款車型，預售價在15.00-19.00萬元之間，正式上市時間安排在3月11日。

二胎時代的到來催動了「家用MPV」市場的成熟，目前合資/自主品牌都開始向這個細分市場發起衝鋒。作為近年來頗為風光的吉利也是進准地定位到這一細分市場，此次推出的嘉際將提供2 2 2、2 2 3以及2 3 2三種座椅布局，充分滿足國內家庭消費者的多元化需求。能夠看齊合資競爭對手的定價策略，吉利嘉際的競爭實力如何？這時我們編輯部最為關心的，接下來，我們就帶您一探究竟。

優勢一：擺脫商務增添運動味道，外型設計足夠吸引年輕家庭

在外型設計方面，吉利嘉際徹底擺脫了傳統MPV車型濃重的商務味道，將傳統MPV那樣固執、死板的廂式造型甩在一旁，而選擇了充分滿足當下二胎年輕家庭的審美偏好。從第一眼的直觀印象來看，吉利嘉際的多元平衡設計理念讓其介於MPV和SUV之間，相比MPV來說車身更加動感、活力，相比SUV而言卻又「貼地」數寸，常常會給你一種錯覺，如果不看A柱附近的三角窗，這車很像是一輛被降了底盤高度的7座SUV，在路上飛馳而過的時候，路人也許會將其錯看成早年流行的CROSS風格車型。

摒棄老氣陳舊的方正造型，徹底擁抱「運動MPV」審美。這極其容易引發年輕家庭消費者的好感，畢竟他們不想開一輛讓自己顯得更「油膩」、有「中年感」的座駕。其實嘉際這樣的設計風格並非首創，要知道定位相似且用上了最新的Dragon Face的比亞迪宋MAX早已銷量破萬了，由此可見這樣的跨界設計還是很有市場。

細節上，吉利嘉際的新車採用了吉利最新的家族式迴文進氣格柵，前大燈組內四條光弧式LED流動式日間行車燈，提亮了整個前臉的視覺效果；車身側面的腰線貫穿前後，提升了整車的運動形態；懸浮式車頂設計也是SUV上慣有的套路，用在MPV上也是恰如其分，車尾並沒有採用MPV車型常見的平直設計，而是被賦予了更豐富的層次。此外，鍍鉻亮條貫穿左右尾燈，提升了尾部的穩重感，吉利的設計師還是克制住當前貫穿式尾燈的設計風潮，細節上也是非常用心，辨識度也很高。

優勢二：符合潮流趨勢的科技感內飾，車內空間能滿足家用所需

要說吉利嘉際的內飾相比當前同品牌旗下轎車更潮、更有科技感，可能許多人打死也不會相信吉利會在首款MPV上如此激進。但是當你走進車廂，無論是12.3寸懸浮式中控屏和全液晶儀錶盤，還是更添運動氛圍的三幅式多功能平底方向盤，還有夜色中非常炫酷的72色氛圍燈，都讓你能夠瞬間感受到吉利在內飾設計上的巨大進步。而中控部分細膩的用料和做工實屬一流，而擋把附近的非對稱式設計和質感極佳的金屬旋鈕，都體現出自主品牌罕見的檔次感。這套以科技感取勝的內飾勝在仍然能夠提供溫馨、好用的感受，能夠輕鬆贏得家人歡心和認可。

吉利嘉際的空間尺寸設計較為合理，處於同級較好的水準，寬度上較為領先，而整體與傳祺GM6的尺寸更加接近，具體的三維尺寸如下所示：

在空間布局上吉利嘉際可提供2 2 2、2 2 3、2 3 2三種座椅布局形式，乘坐空間感受非常不錯，能夠輕鬆滿足二胎時代的多元化出行需求。吉利嘉際的座椅整體偏軟，而且在前兩排配備了蝶式頭枕，對頭頸進行很充分的支撐，前排駕駛席位提供電動調節和多組記憶選項，副駕駛提供了老闆鍵，輕鬆為二排乘客釋放更寬敞的乘坐空間，二排乘客當然是最被照顧的對象，全部放倒後可以獲得接近於躺下的姿勢。全景天窗的加入使得吉利嘉際原本已不錯的內部空間變得更加通透。

優勢三：動力配置豐富，可選擇範圍廣泛

吉利嘉際能夠提供三種動力：1.8TD、1.5TD PHEV和1.5TD 48V輕混，其中除了提供傳統燃油版本之外，還提供了兩款主打新能源車型，這也將被看做吉利集團在應對未來嚴峻的環保法規，提前投下的「問路石子」。

相比同級競爭對手而言，吉利嘉際為消費者提供的選擇範圍較為廣泛，在數據上也足以「碾壓」統計，甚至還能夠為一線城市被限牌或限號的消費者們解決許多購車和用車的難題。

當然，在配置方面也是國內自主產品的強項，到了這個價位，基本上舒適性配置和主動安全配置都全部「配齊」，絕不會有太多值得抱怨的地方。但以上幾點也不代表吉利嘉際擁有足夠的勝算，還需要注意以下幾點棘手的挑戰：

挑戰一：預售價格過高，阻礙部分消費者購買熱情

吉利近些年在國內發展的順風順水，此時嘉際的預售價開始從15萬起步，這難免會讓許多人感到驚訝。這個價位已經接近傳祺GM6的頂配車型，甚至在定價上與合資品牌也重疊較多，即使新能源車型可以享受部分補貼優惠，但是如果想要成為爆款，還需要更加適應國內購買力水平，在這方面比亞迪宋MAX絕對是「穩准狠」。

吉利集團的溢價能力到底有多少，事實上誰也不知道，莽撞地與合資競爭對手處在同一細分市場區間，未來的廝殺將更加激烈，帶來的生存壓力也會更大。

挑戰二：第三排坐姿較低，只能應急不適合長途乘坐

其實吉利嘉際第三排的座椅體驗比許多車型要好，尤其是頭部空間和視野都還是非常寬裕的。但是到了第三排最大的問題就是坐墊略低，給人的感覺就像蹲在地上，座椅對大腿的支撐度不夠，而座椅角度也是固定的，並不適合長途奔襲，所以對待第三排的乘客來說，嘉際表現並不友好。此外7座與6座差異並不大，並不值得專門購買7座版本，僅僅是座椅造型略有不同，反而要去承擔7座車型在高速通行上的諸多不便。

挑戰三：三缸機難免會被消費者所挑剔

吉利嘉際上使用的1.5TD發動機，其實就是來自於沃爾沃和領克02上的那款，沒錯，就是一款三缸發動機。雖然插電混動版和輕混版增加了新能源技術，但是整體上沒有改變消費者對三缸發動機的挑剔。當然，售價偏高的問題也與動力系統有所關聯，吉利對這款領克上用過的發動機非常自信，也寄予了厚望，雖然合資品牌如別克GL6做出了巨大努力，但是目前國內消費者對三缸機抖動問題仍然心存芥蒂，吉利嘉際想要徹底改變消費者對三缸機的偏見，還需要耐心地靜待時日。

小結

吉利嘉際的首款MPV傾注了吉利集團的心血和資源，新穎獨特的外觀，充滿了潮流、科技感的內飾，以及豐富的動力組合，都是吉利嘉際能夠吸引消費者的亮點。結合目前的預售價來看整體偏高，相較之競品車型不具太多優勢。第三排座椅足夠大，能夠乘坐多名成年人，但坐姿設計並不合理，此外新能源車型上的三缸發動機，也會被消費者頻繁地挑剔。因此，這款車型應該將自己的身段放得更低一點，以一個更加親民的最終定價來「引爆」這一市場的繁榮，才能夠足以應對宋MAX、途安L的激烈競爭。

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