黑科技車載顯示器，智能AI語音導航——百路達車載平視顯示器
寫在前面
這次有幸拿到Pilot百路達HUD的試用機會，剛好今年春節前給父母購置了一輛領克01 PHEV，春節後和父母一起開這輛車從上海到山東老家，於是這800公里的長途自駕里，我同時使用了百路達HUD，領克01 PHEV的智能車機，再加上iPhone手機三個產品，測試了一下三個埠的智能語音與高德導航到底有什麼異同。
由於本人是汽車內飾設計師加用戶體驗方向的產品經理，之前對於車輛前裝HUD的技術與產品有一些了解，這次試用主要從消費者的視角，同時難免也會加入一些專業解讀啦。
接下來就從拿到試用包裹開始講吧。
一、開箱
拿到Pilot百路達這款HUD時，包裝盒簡潔緊湊：
打開包裝盒，裡面的東西從左到右排開依次是：HUD主機、底座、磁吸按鍵（包括一個橡膠支架）與OBD連接線。此外還有一張物聯網SIM卡（跟手機SIM卡長得一樣），以及說明書和保修卡等文件。
主機是核心部件，設計和做工都非常不錯，整體有點蘋果或微軟Surface產品的感覺，主體部分摸起來是噴砂並陽極氧化處理的鋁（類似Macbook或Surface Pro質感），並且黑得很啞光很高級，手感也不錯。
主機兩側轉軸使用了環形拉絲工藝，金屬光澤很漂亮，HUD成像玻璃與金屬鋁之間是無縫連接的，整體感非常強，側面採用了類似Macbook Air的楔形斜面處理，這樣主機本體看起來非常輕薄，有科技感。
主機背面有一個插卡的地方，扣開卡接的塑料蓋片，裡面有兩個卡槽，左邊插包裝盒裡面附帶的那張物聯網SIM卡，右邊可以插SD擴展儲存卡，但不是必須的。
簡單將主機與底座卡接，會發現主機與底座之間有一個球形的萬向軸，這樣可以在一定範圍內前後左右無極調節HUD主機與底座之間的夾角，阻尼感居然非常不錯。
底座是橡膠一體成型的，軟硬適中，有一些便於貼附在曲面上的貼心細節設計，表面是黑色啞光的，而且邊邊角角也沒有毛刺之類的廉價感。
在主機的背面接近轉軸的一側，有一個USB C介面，把OBD線的USB C端接入，另一端接入汽車上的OBD口，就完成了HUD與車輛的連接，還是很傻瓜式的。
附帶的多功能按鍵的質感和力反饋很不錯，是那種緊實但精確的「啪嗒」感，有點高級。這個按鍵也有一個類似質感的橡膠底座，摸上去有點像Apple Watch基本款的錶帶。按鍵與底座是通過磁鐵連接的，一吸就好，而且磁性很強，輕易不會掉落。
整體來看，這款Pilot HUD的工業設計和品質感都是上乘，放在豪華車裡面也不會顯得掉架子，放在10-20萬的車裡大概還能帶一波顏值。
二、裝車
這次開了一輛領克01 PHEV版本，我把百路達HUD放在了組合儀錶罩正上方，這個位置應該說是HUD最應該出現的位置，因為顯示區域與駕駛視野完全重合。撕下主機底座下方的塑料膜，底座上有粘性很大的膠，很容易就非常穩的固定住了。
領克01的OBD介面在方向盤左下方的塑料蓋板裡面，扣開蓋板然後插上OBD線就ok了，很簡單，長出來的線可以用自帶的那個魔術貼綁一下，塞在OBD口邊，我的線是走的儀錶台與左側門板夾縫裡，門關上後基本不會看到走線。
三、基本信息顯示
插上OBD後，啟動車輛，HUD會自動升起顯示玻璃到最佳角度（一開始我不知道，手動去掰玻璃，但是也不礙事，HUD還是會自動去調整到位）。然後最初顯示的只有時速、時間、天氣與車外溫度。
一開始百路達HUD應該是需要一段時間來自檢，因此剛開起車來的時候，速度還是顯示為0，大概過了一兩分鐘，百路達HUD就反應過來了，開始實時顯示速度。
百路達的時速顯示（應該是從高德導航提取的）刷新頻率肯定沒有車輛本身的組合儀錶顯示的頻率高（組合儀錶一般是通過車輪轉速來實時計算時速的，會更及時而且更精確）。實際使用中百路達與儀錶顯示的時速還是有一些顯示上的差異，這主要是因為刷新頻率不同造成的，並不是說百路達顯示的偏快或偏慢，而且在開了兩天後感覺這個速度差異基本不影響使用。
（因為拍攝時使用的是舊版本，軟體尚未升級。所以和最新版本的顯示會有一定區別）
因為我本人是汽車內飾設計師的原因，工作中接觸過很多HUD供應商，對HUD的工作原理也很了解，百路達這款HUD的顯示玻璃正反兩側一看就知道是經過特殊處理的，也只有這樣才能提供清晰的顯示效果。實際使用中顯示效果我認為非常好，白天晚上通過一個光線感測器自動調節亮度，保證了顯示內容一直都非常清晰，又不刺眼。
不得不說，時速顯示是HUD最最直接的價值所在。這次試用過程我們大部分時間是在高速公路上，時速逼近120km/h，路上車輛不少，中途還遇上了雨雪，這種情況下視野離開路面半秒鐘去看儀錶屏都相當危險（高速上車輛實際距離往往不足50m，而高速公路上半秒鐘車輛可以行進20-30m），因此僅僅是速度顯示功能，就非常有意義了。
此外，時間顯示也很有意義，車外溫度有一點意義，我們從上海開到山東，可以看到車外溫度一路從3°降到零下2°。另外建議可以加一個指南針功能，同時也可以顯示車外空氣質量，PM2.5之類的，這個是可以根據GPS直接在網上讀取到的。
四、導航
HUD另一個非常好用的功能是導航。這時候就要用到語音交互了。通過「你好未來」可以喚醒內置的高德導航，然後就是高德導航那一套語音導航邏輯，說「我要去XXX」之後會彈出多個目的地選項，然後可以說「第X個」，就開始導航了。因為我本人一直使用手機高德導航，很多時候也用語音，所以這套語音交互邏輯我非常熟悉，也是我認為目前車載導航裡面做得比較好的一套邏輯。
為了進一步測試導航效果，我同時用百路達HUD的高德導航、領克01車機內的高德導航和iphone高德導航，三個高德導航去同一個目的地，測試了一段路，結果三者提供的路線與播報的信息基本是一樣的，連什麼路段提醒哪裡有攝像頭，都是前後差別不到2秒同時提醒。
由於HUD顯示玻璃是透明的，導航界面是定製過的，顯示的內容會精簡很多，畢竟過多信息會遮擋視野，造成安全隱患。我認為在界面的定製化上，百路達HUD做得相當不錯，既提供了實時所需的各種道路與交規信息，又做到了整個界面簡潔不打擾。
五、其他語音與按鍵交互
既然有了語音交互，那就不僅僅可以用來導航。百路達HUD內置的語音助手感覺跟今天各類車載智能語音助手能力差不多，畢竟車載語音的整體解決方案就這麼幾家供應商（科大訊飛、Nuance等），功能內核差別不大。
比較實用的，比如你可以用語音助手來撥打藍牙電話（需要藍牙連接手機），詢問天氣或路況，查詢一些百度可以搜索到的信息，或者調戲一下它，讓它講個笑話之類的，百路達HUD的反應都是完全合格的。
另外百路達HUD還附帶了智能無線按鍵，雖然按鍵的所有操作都可以用語音來控制，百路達HUD依然提供了額外一種操作方式。而且有時候用按鍵操作確實更快捷更直接一些，因此這個按鍵還是有它存在的意義。
六、總結
整體試用的感覺是，Pilot百路達HUD可以實現今天所謂「智能汽車」上80%以上場景下的「智能」功能（除了語音控制空調、車窗、查看車輛配置等不行，其他常見場景都能代替）。當然，我在試用中開了一輛領克01 PHEV，這輛車本來就是智能汽車，因此領克01的車機系統與百路達HUD的常用功能大概有80%的重疊。即使如此，HUD帶來的「不用低頭看」的優勢依然很明顯。
總的來說，Pilot百路達HUD更適合安裝在沒有智能車機的上一代汽車裡，讓這些車能夠曲線救國，邁入智能時代。再加上不用低頭看屏幕帶來的安全優勢，以及這款產品良好的做工與穩定的品質表現（雖然這次只測試了800km長途，但也經歷了惡劣天氣和路況），在這裡還是非常推薦給那些開非智能汽車的車主的。
本文由極果體驗師Joe Sun原創
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