長安新能源增資項目欲引入多家戰略投資者，暫無人接盤

在上海聯合產權交易所掛牌的重慶長安新能源汽車科技有限公司增資項目，已於2月28日到期，暫無戰略投資者接盤。根據第一財經記者了解，目前該項目已進入延期階段。長安新能源母公司長安汽車（000625.SZ）曾於此前公告，稱長安新能源擬引入不少於三家戰略投資者進行增資。對於無人接盤的局面，業內專家對第一財經記者表達了對新能源汽車投資的謹慎觀點。

增資提速「香格里拉計劃」

時間倒回四個多月前，彼時長安汽車2018年10月19日晚公告稱，全資子公司重慶長安新能源汽車科技有限公司擬通過公開掛牌增資擴股引入不少於3家戰略投資者，合計認購新增註冊資本不低於10304.0816萬元，對應增資後合計持股比例不低於51%。對於此次增資，長安汽車官方表示，是為了加速「香格里拉計劃」布局的落地實施。

根據長安汽車發展新能源汽車的「香格里拉計劃」中提到的時間節點：在2020年，長安要完成三大新能源專用平台打造；2025年，開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化；2025年前，通過全產業鏈1,000億元的投入，調動一萬人的研發資源，構建開放共贏的產業生態圈，打造具備高品質和愉悅體驗的新能源汽車。

「起個大早、趕個晚集，從市場的表現來說，我們長安目前並沒有進入第一梯隊。」長安新能源汽車科技有限公司副總經理周安健此前對第一財經記者說，在整個產業鏈不成熟、整個產品不成熟等這些方面還沒有做到很完美的時候，長安的策略是，積極地研發、穩妥地推進。

不過，留給長安新能源的時間可能不多了，距離第一個時間點2020年，時間緊迫，市場此前普遍認為，長安新能源項目通過增資引入外來資本，擴充自身實力，是為了儘快讓「香格里拉計劃」進入快軌，面對新能源汽車千億元規模的投入，長安引入外來資本也有緩解自身壓力的意思。

在2018長安新能源香格里拉大會（第二屆）暨逸動EV460上市發布會上，長安汽車就提出了「香格里拉夥伴計劃」。

此前，急於把新能源汽車蛋糕做大的長安汽車，不僅已經與一汽、東風、比亞迪、蔚來等整車企業開啟戰略合作，還與BAT（百度、騰訊、阿里巴巴）、高德、科大訊飛、地平線等科技企業，與寧德時代、比亞迪、中航鋰電等電池企業，與滴滴出行等出行服務企業進行合作。就在上個月，長安汽車與華為全面深化戰略合作落地儀式暨「長安—華為聯合創新中心」在重慶揭牌。

新能源投資慎重

雖然，長安集團旗下的長安自主和主要合資車企長安福特在2018年銷量均有不同程度下跌，但是長安新能源的銷售勢頭則顯得不錯，2018年長安新能源汽車銷量為8.68萬輛，占集團總銷量的4.1%。長安新能源汽車2018年12月銷量21204輛，環比增長121.2%，同比增長79.6%。根據2019年1月的最新數據，長安逸動EV銷量為2049輛,同比增長848.6%。長安新能源營銷部總經理夏立軍此前表示逸動EV相關車型處於供不應求的狀態。

「對於新能源汽車這種體量的投資，現在新的投資方比較慎重。」對長安新能源汽車近期成績不錯，卻出現暫無戰略投資者接盤的情況，LMC汽車市場諮詢(上海)有限公司總經理曾志凌對第一財經記者分析說，此前車企對新能源汽車的追逐和投資者的加入有不少是受補貼利益的驅動，新能源汽車市場還遠未到見分曉的時候。在曾志凌看來，2020年後一旦新能源汽車補貼結束，行業將面臨重新洗牌，有的投資方也怕擊鼓傳花，接到最後一棒。

根據北汽新能源日前發布的業績預告就顯示，2018年凈利潤預計比2017年增加1.32億元到1.57億元，這意味著2018年凈利潤同比2017年的0.58億元增長了2倍多。但是值得注意的是，不算政府補貼等帶來的7.77億元收益，北汽新能源賣車利潤與上年同期相比預計減少了6個多億。

具體到長安新能源此番掛牌增資擴股，曾志凌指出，雖然說長安新能源汽車近期勢頭不錯，但是長安方面擬引入不少於三家戰略投資者進行增資，投資者難以取得控股權，對投入巨大的新能源汽車投資，有實力的投資方往往傾向於控股，而中小投資方又往往受制於資金實力不夠，畢竟新能源汽車的投資並非一勞永逸，還要考慮後續追加的投資，像蔚來、小鵬等新勢力造車公司就經歷了幾輪大額融資。「長安新能源更適合資本雄厚的技術驅動型公司投資，例如有實力的互聯網公司。」曾志凌如此認為。

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