與探歌共享總成，大眾將發14萬級「途觀」，標配1.4T將獲150馬力

捷達、新捷達、寶來、速騰……中國汽車市場已經有了四台捷達，而且市場上還存在著朗逸、凌渡這些與朗逸等產品有著千絲萬縷聯繫的中國特供車，隨著中國市場上的大眾緊湊車漸漸移步MQB橫置模塊化平台，這些車型與Jetta系列之間的界限便更加模糊。

能夠讓三代Jetta都在中國賣出月銷破萬的成績，大眾之於中國的魔力不可謂不神奇，但能夠延續這種神奇的還有更加強大的魔術。

大眾汽車將會在中國完成第三支附屬子品牌的成立，而這個品牌所擁有的名字正是——大眾Jetta捷達，就我們在開篇盤點的這些車型來說，它們似乎都可以順利進入到這個專門的捷達子品牌之中。

不過，德國人想要做的是打造一個專屬的低端入門品牌，並提供一些全新的汽車產品，其在定位上更像是與斯柯達保持在同一水平線上，甚至是更低的入門級家轎品牌。

不久之前，在中國上海完成品牌發布會的捷達成為了大眾新的強心劑，而它的到來的確會讓自主製造商背後一陣發涼，就單看現在市場上所銷售的8萬級捷達，捷達品牌的入門門檻甚至有希望變得更低。

儘管SUV現在的增長勢不可擋，但捷達品牌依舊將在首批車型中推出一台代號為VA3的A級緊湊轎車。

從官方預告圖來看，車輛的確在家族式設計語言上與大眾有著明顯區別，但若從主要框架上來看，車輛的主格柵結構其實同樣是繼承大眾Arteon設計語言而來，向下的突出在靠攏著車頭保險杠，只不過保險杠之中的穿越連帶處理則更像是大眾的運動套件，其能夠在擴大下進氣冷卻的同時，形成視覺上的運動化、年輕化。

至於車輛的整體已經不用過多介紹，現在市場上看到的新寶來、新朗逸，都是這樣平直的側身邊框。

不過，大眾捷達品牌首批車型的重點依舊是SUV，代號為VS5、VS7的兩款車型將分別以跨界5座和7座SUV的身份，進入到今年第三季度發布的三款產品陣容之中。

其同樣在此前發布了官方預覽圖，車輛的主體造型風格與轎車一脈相承，可見大眾是想要通過首批產品來奠定品牌形象與設計語言，只不過通過這樣的產品結構來看，其所進入到的跨界市場顯然不是掀背轎跑SUV市場，更像是更為實用的廂體式跨界車。

在遠離中國的歐洲道路上，捷達品牌下的VS5車型已經開始了偽裝測試，在強烈的偽裝覆蓋之下，通過與官方預覽圖的對比，車輛的實際身份依舊能夠被一眼識別出來，相比於預覽圖，這偽裝車輛看上去似乎更能夠彰顯具體的框架結構，相比於慢慢接近途昂的途觀L，VS5顯然是想要在年輕消費群體面前樹立榜樣的車型。

弧線遍及了車身更多位置，包括引擎蓋、腰線、車頂等等區域，都使用了這樣圓潤柔和的處理方式，這也比斯柯達柯珞克上的年輕化展現做得更極致。

車輛的車頂與支柱的確還是朝著跨界身份發展，但就車輛C柱與後擋風玻璃的傾斜度來看，其挺拔的處理更像是老款途觀的結構，這將讓車輛後方擁有更為寬大的第二排腿部空間與後備廂基礎容積，這些都與品牌本身所擁有的入門級家用汽車定位相符合。

繞到測試車背後，橫向覆蓋在兩側的Y型尾燈成為了最先吸引到我們的部分，雖然這裡缺少了跨界車輛應有的大尺寸後擋風，這反倒是讓新型尾燈組成為了這個部分目前已知的唯一亮點。

當我們看到一台SUV版本的捷達進入到市場之後，不知道其價格能夠被壓低到什麼程度，不過在沒有迎來正式發布之前，我們還是期待其能夠進入到與哈弗H6等熱門自主型號10萬級的較量當中。

根據目前所知道的信息，VS5會搭載上大眾集團的1.4L渦輪增壓四缸發動機（150Ps/250Nm），這意味著其很有可能與現在市場上所銷售的一汽大眾探歌、探岳兄弟共享動力總成，但就目前首先曝光的1.4TSI來看，其在定位上很有可能是高於入門緊湊市場的T-Roc探歌的。

如果標準緊湊SUV市場的捷達VS5能夠以途觀的尺寸生產，又以低於探歌的價格（14萬級）入市，說起前途不可限量，應該不會有太大問題。

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