號稱全球最賺錢行業，各國心甘情願被坑，國產剛亮一絲曙光

飛機的出現是人類歷史上濃墨重彩的一段歷史，飛機的出現大大縮短了人類交流的時間和空間距離，正如許多人所言「地球看起來更像是一個地球村了」。交通的極大便利帶來的結果就是全球化的日益加深，這些都大大地加速了人類的發展。飛機工業更是飛速發展，但是因為飛機工業的特殊性，目前為止全球市場被波音和空客兩個巨頭所壟斷。要知道在這個世紀初除了波音和空客這兩個巨頭外，還有麥道、聯合航空製造公司等許多飛機製造企業活躍在國際市場上。但是隨著航空工業的進一步發展，像麥道這樣的公司在資金和技術上無力為繼，只有被收購或者離開大中型客機市場，轉向其他小型客機或者公務機的生產，以此來維持生存。

雖然轉向了小型客機和公務機的生產，但是依舊有一些公司取得了不錯的成績，在這些方面獲得了極好的口碑。比如加拿大運輸設備業者龐巴迪的子公司龐巴迪宇航，其公司的CRJ系列支線客機和挑戰者系列商務機都在業界有不錯的反響和評價。但是利潤最大的永遠是大中型客機的生產，以波音747、波音737、空客A380以及A320等大中型客機為代表的機型幾乎壟斷了世界上各個航空公司的主力飛機。

在前幾年的統計中，波音佔到全球市場份額的50%，空客則佔到了38%，剩下的12%的市場份額才被其他的公司去瓜分。大型客機的生產，是最能體現一個國家工業水平的一個項目之一。飛機上所使用的輪胎，機身所使用的複合材料，機身框架的精密加工，飛機控制的電子系統都涉及到一個國家工業體系的方方面面。所以至今只有美國擁有波音，法國擁有空客。

各國為了發展經濟，飛機自然是必不可少的交通工具，其貨運和空運的速度是任何交通工具都不能相比的。但是除了美國和法國，別的國家都無法生產大型客機，他們只好拿著鈔票去這兩家公司門口排隊購買大型客機，即便兩家公司所給出的價格十分高昂，他們也只能乖乖接受兩家公司給出的報價，因為大型客機雖然成本很高，但是能為他們帶來更多的經濟效益。

我國作為世界上最大的經濟體之一，對大型飛機的需求自然是十分大的。長久以來，我國的大型客機極度依賴國外，國內各大航空公司的飛機基本上被波音飛機和空客飛機所壟斷，這對我國而言是十分危險的。在歷史上，我國曾經也進行過大型客機的研發，這就是著名的運-10項目，不過因為種種因素該項目在進行多次試飛之後便被下馬。我國處於萌芽期的客機工業就此陷入沉寂。

不過在現在，我國的飛機工業又迎來的新的曙光。在國家的牽頭和組織下，我國組建了中國商用飛機有限責任公司並開始了新型大型客機C919的開發，這是我國歷史上第一款按照最新國際適航標準，具有自主知識產權的幹線民用飛機。相信在未來，我國的飛機工業也能追趕上波音和空客兩大巨頭，為國家經濟發展做出巨大貢獻。

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