MH370駕駛艙可能發生火災，最後12分鐘死亡事件讓人心碎

馬來西亞航空公司MH370航班於2014年3月8日從吉隆坡起飛，在飛往北京途中消失地無影無蹤，機上共計有239名乘客和機組人員。現在關於失蹤的MH370，又有了一個令人震驚的新說法：MH370駕駛艙曾經發生火災，導致飛行員被燒死，飛機失控下墜；飛機上所有的生命經歷了可怕的12分鐘，只能坐著等死。

記者伊恩希金斯花了數年時間追蹤研究MH370失事。根據他最近出版的新書《尋找MH370》，這場可怕的飛機上火災事故發生在飛機飛行了40分鐘到達巡航高度後。

作者表示，該理論是由業餘航空偵探Mick Gilbert提出的，儘管目前並沒有確鑿證據表明它確實發生過，但是根據該偵探描述的理論場景，飛行員側擋風玻璃加熱器可能著火，導致一些電路被燒毀，包括二級雷達應答器和ACARS通信系統。為了應對這種緊急情況，飛行員可以戴上氧氣面罩，並切斷短路加熱器的電源。

希金斯接著描述當時可能的事發現場，在此過程中飛行員可能並不知道氧氣管發生了破裂，但他們關閉了與衛星進行電子握手的衛星數據單元。副駕駛法里克阿卜杜勒哈米德當時可能專註於控制飛機，而機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿則在用滅火器竭力滅火，兩名飛行員一直到危機即將發生的時候，才進行了無線電遇險呼叫。

飛行員通常接受的訓練是，在遇到飛行中的緊急情況時，無線電通訊是第三優先事項，在此之前飛行員必須駕駛飛機飛往最近的合適機場降落。演習的步驟一般是「飛行、導航、通訊」，當時飛機可以選擇掉頭飛回馬來西亞，在地面控制人員甚至還不知道有任何差錯的情況下，飛行員通過短暫的初始轉彎確保它對飛機的控制，然後迅速轉向並設置飛往馬來西亞東海岸哥打巴魯為自動駕駛。

希金斯接著進一步細化了整個事發過程，機長在拿滅火器的過程中，他不小心將氧氣面罩的管子從氧氣面罩中拔出，然後氧氣瓶泄露會導致駕駛艙充滿易燃氣體，然後可能發生爆炸。機長扎哈里當時不在座位上，所以他能夠活著走出駕駛艙，但可能嚴重燒傷，而副駕駛哈米德仍然被困在裡面一直到意識喪失。理論上發生的火災可能會導致擋風玻璃的底部軟化鬆動，導致快速減壓。接著可能會觸發氧氣面罩脫落，之後乘客將只有12分鐘的供氧時間。

接下來MH370將會變成一架幽靈飛機，在上述令人瘋狂的情況下，機長扎哈里在缺氧到來之前，拿到了供機組人員使用的攜帶型氧氣瓶和面罩。在空乘人員的協助下，他會回到駕駛艙，然後他會發現所有通訊設備都被燒毀了。然後當他飛過檳榔嶼上空時，他會決定轉向西北，遠離繁華的建成區。由於空乘人員的攜帶型氧氣在運轉，而乘客們已經死亡或昏迷，隨著空氣的耗盡，扎哈里做出了一個可怕的決定。他可以嘗試迫降，這樣有可能救自己和空乘人員，但這將嚴重威脅地面上數百人的安全。於是他做出了相反的選擇，飛機方向指向南印度洋。

希金斯的理論可能聽起來很牽強，但它確實解決了為什麼衛星數據單元被關閉然後又恢復握手的問題。當飛行員回到駕駛艙時，他會重新啟動它。

偵探吉爾伯特用另一起事件埃及航空667航班舉例，試圖證明這一新理論具有可信度。在埃及航空公司的航班上，當機組人員在等待一名遲到的乘客時，一場小火災懷疑是電氣故障引發了。幸運的是當時這架飛機還在地面上，這場可疑電氣故障導致的氧氣火災迅速蔓延，從破裂的氧氣管到副駕駛的氧氣面罩，駕駛艙的許多控制裝置融化，但並不是全部控制功能受損。機長立即命令副駕駛離開駕駛艙並疏散乘客，而他則用滅火器滅火，即便如此損壞範圍仍然很大。

「飛機上的火災」理論基於許多連續發生的事件，通常來說一場航空事故往往不只是發生一個難以置信的事件，而是幾個事件的依次發生。這樣的解釋你信服嗎？

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！