售價1w不到，250cc，帶三箱的國產拉力車，銀鋼鐵拳夠用嗎

春暖花開，蟄伏了一個冬季的車友們，可以更加酣暢的享受摩托車帶來的風和自由。同時也也代表摩托車國三與國四的交替，進入最後的倒計時階段，已經陸續開始有多個品牌做出了相應對策，就是最簡單粗暴的方法，下調售價！一些進口大貿高端車型，更是以數萬數十萬的降幅來刺激著消費者們的神經。但即便有如此，由於起點太高，降價後還是遙不可及，那麼在相對中低端的國產摩托車中，有沒有什麼品牌車型在做著同樣的事呢？近日，老凱發現銀鋼將它旗下定位長途摩旅的越野拉力車，「鐵拳ADV」國三版本下調了2000元，進入萬元以內的9980元（原價11980元，帶邊箱和尾箱）。

不知道車友們對這台銀鋼鐵拳有沒有印象，當初上市的時候也是被車友們比較關注的，某知名車媒對它進行了試駕測評，但結論卻不被銀鋼認可，還引起了一輪口水仗，哈哈。當然這是題外話了，就車型本身而言，銀鋼是想抓住國內摩旅熱潮和市場需求，在它之前銀鋼的「山地王」就是起到這樣作用，而「鐵拳」就是繼承了「山地王」的基因，也算是有相關經驗了。

下圖為早前銀鋼山地王，也被許多車友選擇作為摩旅車型。

外觀上可以看出是經過全新設計的，銀鋼宣稱吸取了蘭博基尼線條設計的靈感，至於概念和現實大家都懂的，整體從車頭大燈和擋泥板看更偏向越野車風格。動力配置方面採用的是隆鑫RE223風油冷發動機，最大功率13kw，最大扭矩17.3nm，這是車友們吐槽比較多的地方，雖然宣稱是250cc參數卻實在是不太漂亮。但不可否認的是這款「萬能通用發動機」確實足夠成熟穩定。雖然是國三版本，但使用了國產福愛電噴系統，百公里油耗2.9L，油箱容積13L，續航里程超過400km。

其他方面配置包括前倒置減震、後中置減震，前後碟剎，繼承LED轉向燈的護手，USB充電介面，前後17寸輪轂配前100後130全地形輪胎，尾部雙出排氣。左右側開邊箱，帶乘客靠背的尾箱，離地間隙260mm，但坐高也達到了820mm，車重150kg。

對於銀鋼鐵拳來說，雖說是順應主流的跟風產品，外觀、配置也都沒什麼特別的亮點，但是以低價和多功能性，也有一定的競爭力和吸引力，喜歡拉力款的車友，可以花費比較低的成本來獲得初期體驗，為日後進階老手打下基礎。近入萬元以內性價比更有提升，競爭對手方面鑫源的迅龍250算一個。車友們，對於這款1w不到、250cc、還帶三個箱子國產「拉力車」，你覺得是不是已經夠用了呢？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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